Le Cayenne Turbo S était le Cayenne haut de gamme et il présentait plus de fonctionnalités standard et plus de puissance que tout autre Porsche Cayenne.
Et oui, c’était la version la plus chère.

En tant que vaisseau amiral de l’armée de Cayenne, le Turbo S a été bien accueilli par ceux qui recherchaient un SUV plus rapide. Et ce n’était pas seulement la vitesse, mais aussi la vitesse en virage dont le Turbo S était capable. Contrairement à ses frères et sœurs, la plupart des caractéristiques techniques axées sur les performances étaient montées de série, notamment le Porsche Adaptive Suspension Management ou le système Porsche Torque Vectoring.

Le Turbo S avait de nombreuses caractéristiques extérieures telles que des grilles d’admission d’air, un boîtier de phare et des composants de rétroviseur peints dans une finition noire brillante. Les jantes 911 Turbo II standard de 21 pouces avec écusson Porsche coloré étaient peintes en noir brillant à l’intérieur, ce qui était un style exclusif pour le Cayenne Turbo S.

À l’intérieur, le Cayenne Turbo S présentait un intérieur en cuir bicolore avec une nouvelle couleur et une nouvelle répartition des couleurs spécifiquement pour le modèle. Ces caractéristiques intérieures étaient disponibles dans la combinaison noir/rouge carrera et noir/beige Louxor. Le pack intérieur Carbon complète les caractéristiques du cuir et met l’accent sur la qualité des matériaux.

Le moteur était basé sur le V8 de 4,8 litres installé dans les Cayenne S et Cayenne Turbo, mais avec un taux de compression plus élevé qui entraînait 50 ch supplémentaires. La transmission standard était une Tiptronic S à 8 rapports.