La version Turbo S était la version la plus sportive de la deuxième génération de la Porsche Cayenne et, avec le reste de l’écurie, elle a fait peau neuve pour l’année modèle 2015.
Lorsqu’il a été introduit en 2006, le Cayenne Turbo S offrait 520 ch et il a été construit pour affronter la Mercedes-Benz ML63 AMG. Il était également proposé avec un ensemble tout-terrain, une option qui ne pouvait pas trouver sa place sur le prétendant au badge trois étoiles. Avance rapide en 2015 et le Cayenne Turbo S a reçu la dernière mise à niveau avant le changement.

L’extérieur du Cayenne Turbo S 2015 a été amélioré avec un design plus net et des lignes claires. Les ailes avant, la calandre et les phares étaient entièrement nouveaux, avec des LED pour les feux de jour et, pour la version Turbo, des full-LED. La calandre était toujours divisée en trois zones principales, la plus grande étant réservée au moteur. Le bouclier en aluminium du soubassement a été remplacé par un bouclier en plastique noir. À l’arrière, le becquet de toit est devenu un ajustement standard pour toute la gamme.

À l’intérieur, le lien avec la gamme 911 était plus évident grâce au groupe d’instruments à cinq cadrans et au tachymètre monté au centre. Les nouvelles bouches d’aération, hautes et minces, ont été inspirées de la berline Panamera, mais sur la console centrale, les boutons du système PTM étaient une version mise à jour de ceux trouvés dans la première génération de Cayenne.

Sous le capot, le moteur révisé offrait 20 ch de plus que son prédécesseur. Il s’agissait du même V8 biturbo de 4,8 litres et il était couplé à une transmission Tiptronic (automatique) à 8 vitesses, avec commande manuelle pour sélectionner les vitesses. Comme la version Turbo, elle était proposée avec une suspension pneumatique standard mais, pour assurer un meilleur ensemble de performances, elle a reçu un système de freins en céramique composite Porsche standard avec des rotors avant de 420 mm (16,5”).