Au bord de la récession mondiale en 2007, Porsche a lancé le modèle Cayenne 2008.
Bien que certains l’aient considéré comme la deuxième génération, il s’agissait plutôt d’un rafraîchissement, avec de meilleures technologies et un meilleur intérieur.

Lorsque Porsche a lancé son premier modèle tout-terrain, le Cayenne, en 2002, le monde entier a été choqué. Personne ne pouvait croire que cela pouvait être possible. Mais ils l’ont bien fait. Et, malgré toutes les chances, le Cayenne était un excellent SUV avec de réelles capacités tout-terrain et de solides performances.

Mais le look, même s’il ressemblait à d’autres modèles 911, n’était pas complètement accepté. Pour le lifting, les phares profilés ont amélioré le look de la voiture. Le pare-chocs comportait les mêmes grandes prises d’air pour refroidir le moteur et les freins. Les DRL étaient placés sous les phares et à l’intérieur des écopes latérales. Un nouvel ensemble de rétroviseurs a été installé.

À l’intérieur, l’intérieur a reçu une mise à jour importante. Le groupe d’instruments comportait cinq cadrans ronds avec des jauges analogiques et numériques à l’intérieur. L’unité d’infodivertissement a reçu une mise à jour bien méritée par rapport à sa version précédente.

Sous le capot, il y avait des moteurs nouveaux et améliorés, avec injection directe d’essence et, bien sûr, plus de puissance. La Tiptronic S à 6 vitesses était de série sur les Cayenne S et Cayenne Turbo, tandis que les versions V6 avaient une boîte manuelle à 6 vitesses. La puissance était envoyée aux quatre roues via le Porsche Traction Management (PTM) qui pouvait envoyer toute la puissance à l’avant ou à l’arrière si nécessaire.