Une fois le choc passé et le Cayenne devenu le modèle Porsche le plus vendu, la société a eu le courage de lancer une deuxième génération de Cayenne plus audacieuse et plus puissante au Salon de l’automobile de Genève 2010.
Avec la deuxième génération du Cayenne, Porsche s’est révélée très rentable, même si elle a été durement touchée par la crise économique mondiale de la période 2008-2010. Mais le marché des voitures de luxe n’a pas chuté de la même manière que les autres segments automobiles. Ainsi, le Cayenne a continué avec une nouvelle génération qui a attiré l’attention immédiate.

La forme à deux caissons avec un dos incurvé a été conservée. Alors que la première génération a lancé de nombreux débats concernant les phares, la deuxième génération a résolu ce problème mais a lancé un nouveau débat concernant les feux arrière, qui semblaient provenir d’un SUV coréen. La voiture était légèrement plus longue, plus large et plus haute que son prédécesseur. Tous les nouveaux modèles partageaient le nouveau graphisme des phares avec des lumières supplémentaires à l’intérieur, donc incontestablement Porsche.

À l’intérieur, un accroche-regard particulier était la console centrale qui s’élevait vers l’avant avec des interrupteurs et des boutons saillants, donnant à l’intérieur le caractère d’un véritable cockpit. Un écran tactile de 7 pouces a été placé au milieu de la console centrale. Le tableau de bord, ainsi que le tableau de bord, ont présenté un tout nouveau design, exprimant cet ADN typique d’une Porsche, par exemple à travers cinq cadrans circulaires et le tachymètre positionné exactement au milieu.

Pour le compartiment moteur, Porsche a installé de nouveaux moteurs, dont un tout nouveau V6 suralimenté avec un module hybride qui permettait au véhicule de fonctionner comme un véhicule électrique ou un véhicule bimoteur à pleine puissance. Une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports était disponible.