La version rénovée de la Porsche Cayenne a été introduite en 2014 et a reçu un design restylé, de nouvelles fonctionnalités et, le plus important, des moteurs améliorés, à commencer par la version de base.
Lors de son introduction en 2002, le Cayenne était équipé d’un V8 de 3,2 litres, qui était le modèle d’accès de la nouvelle gamme de SUV. Il était disponible avec une boîte de vitesses manuelle. Pour le lifting de la deuxième génération, le Cayenne était une bien meilleure option.

L’extérieur du Cayenne 2014 a été amélioré avec un design plus net et des lignes claires. Les ailes avant, la calandre et les phares étaient entièrement nouveaux. La calandre était toujours divisée en trois zones principales, la plus grande étant réservée au moteur. Le bouclier en aluminium du soubassement a été remplacé par un bouclier en plastique noir. À l’arrière, le becquet de toit est devenu un ajustement standard pour toute la gamme.

À l’intérieur, le lien avec la gamme 911 était plus évident grâce au groupe d’instruments à cinq cadrans et au tachymètre monté au centre. Les nouvelles bouches d’aération, hautes et minces, ont été inspirées de la berline Panamera, mais sur la console centrale, les boutons du système PTM étaient une version mise à jour de ceux trouvés dans la première génération de Cayenne.

Sous le capot, le Cayenne 2014 proposait un moteur atmosphérique de 3,6 litres. La cylindrée ressemblait aux moteurs six cylindres à plat de la gamme 911, mais dans un SUV de taille moyenne, le V6 était un meilleur choix. Il offrait 300 ch et c’était le seul Cayenne à aspiration naturelle sur le marché. La boîte de vitesses manuelle a été supprimée de la liste standard et des options.