La Porsche Cayman 2012 a poursuivi l’idée de sa première génération : être une voiture de sport à moteur central à utiliser comme conducteur quotidien et comme voiture de piste le week-end.
L’histoire des voitures à moteur central de Porsche remonte loin dans l’histoire. Au milieu des années 70, elle a essayé le marché avec la 914 Targa, mais le véhicule à faible puissance n’a pas été très bien accueilli par le marché. En 1996, Porsche décide une fois de plus d’ajouter un nouveau modèle de base à sa gamme et lance le Boxster. Cette fois, cela lui a donné un meilleur moteur. En raison de son succès, en 2005, une deuxième génération a été introduite. Cette fois, Porsche a écouté ses clients qui recherchaient une version plus légère et a lancé le Cayman S sur le marché. Il était plus puissant que son frère, le Cayman, et contrairement à sa génération précédente, les deux versions ont été introduites en même temps.

La voiture bien proportionnée comportait un moteur central et une face avant plate et basse. La serre était inclinée vers l’arrière avec une grande fenêtre, juste avant le couvercle du coffre arrière. La voiture comportait deux coffres : un à l’avant et un à l’arrière, derrière le compartiment moteur. Cela a conduit à une capacité de bagages de 425 litres (15 pieds cubes), soit une augmentation de 10 litres (0,35 pieds cubes) par rapport à son prédécesseur. Les prises d’air latérales pour le moteur étaient plus grandes.

À l’intérieur, le Cayman S comportait deux sièges baquets sport. Le tableau de bord était légèrement incliné vers le conducteur. Le groupe d’instruments comportait trois cadrans avec un affichage numérique sur le côté droit.

Le modèle haut de gamme était le Cayman S avec un moteur de 3,44 litres couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses et la même option pour la transmission automatique que le modèle de base. Il y avait une option pour une boîte de vitesses automatique PDK (double embrayage) à 7 vitesses.