Un an après le dévoilement du Cayman S et de la deuxième génération du Boxster, Porsche a lancé la version non S de son coupé sport à moteur central.
La Cayman “normale” était toujours une voiture de sport capable de franchir le 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 6,1 secondes, elle ne pouvait donc pas être qualifiée de voiture “lente”. C’était plus lent que son frère S, mais c’était toujours une voiture de sport à conduite quotidienne.

La Cayman a été construite pour être non seulement une voiture rapide et agile, mais aussi un véhicule pratique. Il comportait deux compartiments à bagages: un à l’avant et un derrière le moteur, avec un stockage total de 410 l (14,5 pi3), ce qui était plus que suffisant pour des vacances à deux pendant une semaine. La voiture comportait des phares ronds inspirés d’anciens modèles de gloire tels que la Porsche 550 Coupé ou la Porsche 904 Coupé. Les prises d’air latérales placées devant les roues arrière fournissaient de l’air pour refroidir le moteur central.

À l’intérieur, le Cayman S offrait de la place pour deux passagers. L’intérieur comportait la plupart des pièces du Boxster II, avec la même disposition pour le groupe d’instruments. Les sièges renforcés étaient recouverts de cuir et de tissu, selon l’option.

Pour le moteur six cylindres à plat de 2,7 litres, Porsche a installé sa dernière gestion VarioCam Plus. Cela assurait un couple plus élevé à bas régime, conduisant à un rendement énergétique décent pour un moteur de 245 ch. Le moteur était couplé de série à une boîte manuelle à 5 vitesses, tandis qu’une automatique à 5 vitesses (Tiptronic) figurait sur la liste des options.