La version rénovée du Macan Turbo est arrivée dans les salles d’exposition en 2019.
Il est basé sur la même plate-forme MLB utilisée pour la première génération d’Audi Q5 depuis 2007. Mais le nouveau Macan a reçu de nombreuses autres fonctionnalités, qui lui donnent une meilleure apparence et se déplacent plus rapidement qu’auparavant.

Sous le capot se trouve un nouveau moteur V6 bi-turbo de 2,9 litres développant 440 ch. Son déplacement est 20% plus petit que le modèle précédent, mais donne beaucoup plus de punch. Le sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) peut être réalisé en 4,3 secondes. Il bénéficie de la dernière évolution de la boîte de vitesses PDK (système à double embrayage) et transfère le couple aux quatre roues.

En option, Porsche propose une suspension pneumatique réglable en hauteur, qui peut se raidir lors des virages serrés, et dispose également d’un système de traction vectorielle (Porsche Torque Vectoring), qui envoie plus de couple à la roue ayant la meilleure traction. Pour la puissance de freinage, le Macan Turbo peut être équipé de freins en céramique. Les roues de 20 pouces sont de série.

À l’intérieur, on retrouve un système de son surround Bose, mais, comme d’habitude avec la marque Porsche, seule la connectivité avec Apple CarPlay est disponible. Cela ne fonctionne toujours pas pour les utilisateurs d’Android. Le Porsche Communication Management (PCM) dispose d’un écran tactile Full HD de 10,9 pouces.

Le marché des cross-over et des SUV légers s’est tellement développé que même Porsche a essayé de prendre une part du marché premium de taille moyenne avec son modèle Macan.
Et puis, il a ajouté une version Turbo.

La plate-forme Audi Q5 a trouvé sa place sous une carrosserie de SUV Porsche. Même si le constructeur a tenté de vendre le Macan comme alternative au Cayenne, il s’adressait plutôt à ceux qui recherchaient une 911 à quatre portes et à garde au sol plus élevée.

Le Macan a repris la plupart de ses détails extérieurs du grand Cayenne. Les phares à LED, la forme de serre et le hayon arrière sont tous issus du même livre de conception Cayenne. Les feux arrière 3D sont également similaires. Malheureusement, le poids est également très proche d’un véhicule de 2 tonnes, ce qui n’est pas très bon.

A l’intérieur, Porsche offrait tout le luxe nécessaire à ses occupants. Contrairement aux autres versions de Macan, le Turbo présentait plus de commodités que les modèles de base. La console centrale avait quelques similitudes de conception avec la Panamera. Et, comme le reste de la famille Porsche, il n’offre pas de connectivité Android Auto. Il n’a que Apple CarPlay.

Sous le capot, le moteur V6 biturbo de 3,6 litres offrait 400 ch. Il était couplé à une boîte de vitesses PDK (double embrayage) à 7 rapports standard et à un système de traction intégrale. Ses performances étaient assez bonnes pour attirer l’attention de quelqu’un qui aimerait une 911, mais qui avait besoin de place pour 4 passagers et la Panamera était trop grande.