Quatre ans après l’introduction de la première génération de la Panamera, le constructeur automobile allemand a dévoilé la version rénovée au Salon de l’auto de Shanghai 2013.
La version diesel a dû attendre septembre pour être dévoilée au salon de l’automobile de Francfort, ce qui était logique puisque l’Europe était le plus grand marché pour la Panamera diesel. Outre les différences visuelles, il y a aussi eu quelques évolutions technologiques.

Avec l’option des phares à LED, la Porsche Panamera est entrée dans une nouvelle ère. Son système d’éclairage intelligent permettait une meilleure vision de la route. La version standard était équipée de phares bi-xénon. Les pare-chocs avant et arrière révisés ont apporté un look plus agressif à la voiture. Les plus grandes écopes latérales du tablier s’inspirent de celles installées sur la gamme 911. Une lunette arrière plus large a été installée sur le nouveau hayon.

À l’intérieur, le constructeur a installé le PCM (Porsche Communication Management) pour le système d’infodivertissement. Il prenait en charge la connectivité Apple CarPlay, mais sa compatibilité avec les téléphones Android était limitée. Le tachymètre était monté au milieu du groupe d’instruments, avec un écran TFT rond sur son côté droit, où le système de navigation aurait pu être affiché, ainsi que d’autres informations de l’ordinateur de bord. L’application Porsche Car Connect était disponible en option.

Le moteur a été amélioré à l’aide d’un nouveau turbocompresseur refroidi par eau. L’unité de 300 ch était couplée de série à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports (Tiptronic S) et n’était disponible qu’en propulsion arrière. Le différentiel arrière autobloquant a permis à la voiture de passer de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en seulement 6,0 secondes à plat.