Bien qu’elle ait été construite uniquement comme une propulsion arrière, la Panamera GTS Sport Tourismo était plus proche de la version Turbo que de la version S.
Son look était plus sportif et ses performances n’étaient pas une blague.

La Porsche Panamera Sport Tourismo était un bon exemple de la façon dont un break peut s’améliorer. Pour certains, c’était encore mieux que la Panamera ordinaire. En termes de praticité, il comportait un coffre plus grand et plus d’espace pour les passagers arrière. Pour l’année modèle 2020, la version rénovée a reçu quelques mises à jour.

Le modèle 2020 Panamera Sport Tourismo GTS présentait un carénage avant différent du reste de la gamme, avec de nouvelles grilles dans le tablier assombri spécifique GTS. Il était équipé de phares à LED standard. Sur les côtés, les jantes en alliage léger de 20 pouces présentent un design spécifique. À l’arrière, les échappements rectangulaires sous le tablier améliorent le look de la voiture. Le becquet de toit installé sur le dessus du hayon comportait le troisième feu stop.

À l’intérieur, il n’était pas rare de voir des sièges baquets sport dans une Porsche. Ce qui était inhabituel, c’est que le Sport Tourismo avait également cette option pour les sièges arrière, ou il aurait pu être équipé d’une banquette pour trois adultes. Sur le tableau de bord, il comportait le système d’infodivertissement Porsche Communication Management déjà connu avec un écran tactile de 12,3 pouces monté au même niveau que le volant, au-dessus de la console centrale.

Le moteur Panamera GTS 2020 a été amélioré et a gagné 20 ch par rapport à son prédécesseur. Le frein de tir à propulsion arrière offrait 480 ch à partir de son moteur V8 biturbo de 4,0 litres.

La Porsche Panamera GTS Sport 2018 porte un nom un peu bizarre.
Le GTS signifie GranTourismo Sport. Il est encore plus étrange que le corps soit un break. Bien sûr, ce n’est pas seulement un break ordinaire. Il a l’air différent, plus comme un coupé Cayenne abaissé.

Les détails particuliers de la GTS Sport à l’avant sont les phares. En plus des quatre LED, il y a une ampoule LED supplémentaire au milieu. Quand tous sont allumés, cela forme une sorte de motif en X. À l’arrière, il y a un aileron de toit qui s’étend d’une simple pression sur un bouton ou à plus de 120 km/h (75 mph). Ce n’est pas exactement une aile, mais c’est proche.

À l’intérieur de la cabine, il y a de la place pour quatre. S’il est normal de voir des sièges baquets à l’avant dans une Porsche, à l’arrière, il y a deux autres sièges baquets individuels. Le tableau de bord et le groupe d’instruments sont magnifiquement conçus.

L’aspect pratique n’a pas été laissé de côté et toutes les commandes et boutons sont là où vous vouliez être. Le système d’infodivertissement est très bon, mais ne prend en charge que Apple CarPlay. Si le conducteur a un smartphone Android, il existe une application dédiée qui le rend en quelque sorte compatible. Mais on est loin d’Android Auto.

Mais la Panamera GTS Sport est plus axée sur les performances que sur l’intérieur de luxe. Sous le capot, on retrouve un moteur V8 biturbo de 4,0 litres. Il est accouplé à une boîte PDK (double embrayage) à 8 rapports.