En 2009, Porsche a secoué le monde avec l’introduction de son modèle de berline à quatre portes, la Panamera.
Avant que tout le monde comprenne de quoi il s’agissait, en 2011 une nouvelle version a été lancée : la GTS.

Le Cayenne était un modèle qui a attiré les plus grosses ventes pour un modèle Porsche, malgré les commentaires haineux des puristes. L’une des meilleures versions du SUV était la version GTS. Compte tenu de cela, il n’était pas étonnant qu’une Panamera GTS ait été introduite.

La Panamera GTS ressemblait plus à un Turbo désaccordé qu’à un 4S amélioré. Son aspect extérieur était comparable à celui de la Panamera Turbo, avec de grandes prises d’air à l’avant et une partie avant standard du pack SportDesign, qui mettait l’accent sur la dynamique sportive. À l’avant, les phares bi-xénon avaient des cadres intérieurs noirs et comportaient quatre feux de jour à LED. À l’arrière, il y avait le même aileron adaptatif qui se déployait à des vitesses supérieures à 205 km/h (121 mph). L’ensemble extérieur très brillant de série comprenait la garniture des vitres latérales et le couvercle du coffre arrière.

Les changements les plus importants ont eu lieu dans le département technique. Le moteur était le même V8 de 4,8 litres que les Panamera S et 4S, mais avec quelques améliorations tirées de la version Turbo avec des arbres à cames et une induction d’air retravaillée. La voiture était équipée de série du PASM (Porsche Active Stability Management) qui collait la voiture à la route dans les virages rapides. Grâce à la fonction de contrôle de lancement, la voiture pouvait sprinter de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (0-60 mph en 4,1 secondes).