Le 19 avril 2009, Porsche a dévoilé la gamme Panamera au 94e étage du World Financial Center de Shanghai.
C’était le premier véhicule GranTurismo à quatre portes de la gamme Porsche.

Le grand public a dû attendre le Salon de l’auto de Shanghai 2009 pour voir le nouveau modèle. Le constructeur automobile n’a pas commencé avec toute la gamme. Il ne montrait que les versions S, S4 et Turbo. Alors que le monde se remettait de la crise financière, la nouvelle voiture est apparue comme une grande valeur pour les nouveaux managers et les anciens pilotes de Porsche 911.

Les phares de la Panamera ressemblaient à ceux installés sur le Cayenne. Le profil ressemblait à une 911 allongée ou au concept-car 989. Sur les ailes avant, deux évents ont été utilisés pour extraire l’air à l’intérieur du passage de roue et diminuer l’effet de portance avant. À l’arrière, les feux arrière ressemblaient à ceux du Cayman. À l’arrière, sur le couvercle du coffre, une aile rétractable a été installée. Il a été automatiquement étendu à des vitesses supérieures à 120 km/h (74,5 mph).

A l’intérieur, les designers de la Panamera Turbo se sont inspirés des téléphones portables de luxe Vertu. Une disposition à quatre places était la seule option, avec une grande console centrale qui séparait le conducteur des autres passagers. À l’arrière, il y avait une chambre décente pour les adultes et comme il s’agissait d’un hayon, il pouvait contenir une quantité impressionnante de bagages. Le tableau de bord était typique d’une Porsche, avec des cadrans ronds et un tachymètre central. Malgré sa forme à hayon, les passagers arrière avaient suffisamment d’espace pour les jambes et la tête.

En version haut de gamme, la Panamera Turbo était équipée du même moteur V8 de 4,8 litres que la version S, mais avec une paire de turbocompresseurs qui augmentait la puissance de 400 ch à 500 ch. Il était disponible exclusivement avec une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (double embrayage PDK) et une transmission intégrale.