Premier modèle de série entièrement électrique avec un badge Porsche, le Taycan fait partie d’un investissement initial de 6 milliards d’euros dans l’électromobilité du constructeur allemand de voitures de sport.
Toutes les versions de la Porsche Taycan sont à traction intégrale et disposent de deux moteurs électriques, un pour chaque essieu, qui sont alimentés par une grosse batterie lithium-ion. Les Taycan Turbo et Turbo S sont de loin les modèles les plus puissants de la gamme.

En tant que premiers véhicules de série avec une tension de système de 800 volts au lieu des 400 ou moins habituels des autres véhicules électriques, les Taycan Turbo et Turbo S font également partie des Porsche de route les plus puissantes jamais construites. La Taycan Turbo développe jusqu’à 680 chevaux grâce à une fonction overboost et peut accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,2 secondes alors que l’autonomie du modèle est de 450 kilomètres selon la norme WLTP. Le haut de gamme Taycan Turbo S a jusqu’à 761 chevaux avec overboost, et en combinaison avec Launch Control peut passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 2,8 secondes. Son autonomie est cependant légèrement inférieure, avec jusqu’à 412 kilomètres réalisables avec une seule charge selon WLTP. Les deux modèles ont une vitesse de pointe de 260 km/h et sont alimentés par une batterie Li-ion de 93,4 kWh.

Dévoilée quelques mois après ses sœurs plus puissantes, la Porsche Taycan 4S est le premier modèle d’entrée de gamme dans le monde des Porsche électriques.
Dans l’ensemble, la voiture est presque identique à la Taycan Turbo et à la Turbo S, mais il existe de nombreuses différences entre les trois modèles ci-dessous pour que Porsche choisisse de les appeler et de les tarifer individuellement. Tout comme ses frères plus puissants, le modèle est à traction intégrale.

Le Taycan 4S peut être livré avec deux tailles de batterie, la plus grosse batterie étant également plus puissante pour le modèle. La batterie Li-ion standard à un étage a une capacité totale de 79,2 kWh et donne à la voiture une autonomie allant jusqu’à 407 kilomètres conformément à la norme WLTP. Avec 530 chevaux avec une fonction overboost au robinet, le Taycan 4S standard peut accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4 secondes à plat et a une vitesse de pointe de 250 km/h (155 mph). La batterie Li-ion à deux étages de 93,4 kWh des Taycan Turbo et Turbo S est disponible en option, améliorant l’autonomie maximale de la voiture à 463 kilomètres selon WLTP. Bien qu’il ait jusqu’à 571 chevaux lorsqu’il est équipé de la plus grande batterie, le Taycan 4S amélioré a des chiffres d’accélération et de vitesse de pointe identiques dans les versions batterie et puissance.

Porsche a rafraîchi en 2021 son premier véhicule entièrement électrique, le Taycan, et a ajouté plus d’autonomie et de meilleures fonctionnalités à la berline à quatre portes.
Lorsque le constructeur allemand de voitures de sport a annoncé le Taycan, ses fans étaient sous le choc. Mais Porsche a fait face à la cruelle réalité du changement climatique et des amendes pour les émissions de CO2 et a dû faire quelque chose. Cela n’a pas commencé avec la gamme emblématique de la 911, mais a introduit un tout nouveau modèle, le Taycan, en 2019.

Venez 2021, et le constructeur automobile a mis à jour le Taycan et l’a montré sur les petits changements extérieurs. Toute la gamme comportait des phares à LED standard. Une paire de prises d’air verticales flanquaient les pare-chocs avant comme sur la version non rénovée, mais elles étaient plus larges. À l’arrière, selon les versions, il arborait un nouveau pare-chocs et diffuseur.

À l’intérieur, Porsche a installé une sellerie partiellement en cuir sur toute la gamme Taycan. Le constructeur automobile a souligné qu’il s’agissait d’un type fabriqué par l’homme et qu’il n’offrirait pas de cuir naturel pour la berline à quatre portes. Un écran de 10,9 pouces pour le système d’infodivertissement trouve sa place au milieu du tableau de bord et propose un autre écran, en option, devant le passager.

Porsche a proposé au Taycan 2021 un choix de deux batteries, qui offraient une autonomie de 407 km (253 miles) et 463 km (288 miles), respectivement.