Renault a rafraîchi la gamme de modèles 21 en 1989, marquant un rafraîchissement de mi-vie pour le véhicule de taille moyenne.
Le constructeur automobile français a dévoilé le modèle 21 à la fin de 1985 et a rafraîchi la gamme trois ans plus tard. Il l’a également vendu sur le continent nord-américain sous le badge Eagle Medallion, mais uniquement dans la version berline à trois caisses. Pour les autres pays, il l’a également produit en version liftback. Ainsi, elle se situait à mi-chemin entre la version berline et la version break.

Le 21 présentait un carénage avant différent. Ses bords ont été rasés et arrondis, tandis que les phares améliorés se sont élargis. De plus, Renault a installé un pare-chocs enroulé de la couleur de la carrosserie au lieu du noir utilisé auparavant. Comme sa sœur berline à trois caisses, la berline comportait une petite vitre latérale supplémentaire derrière les portes arrière, mais avec un montant D plus épais et un hayon. Les larges feux arrière arboraient un côté inférieur assombri tandis que la zone rouge supérieure était reliée à une bande rouge qui courait au-dessus de la plaque d’immatriculation.

À l’intérieur, le 21 comportait un nouveau tableau de bord. Il était toujours en forme de coin, mais son groupe d’instruments était plus haut que le reste du tableau de bord. Sur le côté supérieur de la console centrale, le constructeur automobile a placé la chaîne stéréo, tandis que sur le côté inférieur, sous un ensemble d’évents centraux, il a installé les curseurs de climatisation. La version à hayon comportait un dossier rabattable pour les sièges arrière, ce qui augmentait le coffre de 420 litres (14,8 pi3) à 1290 litres (45,6 pi3).

Sous le capot, Renault a joué une carte chère des moteurs longitudinaux et transversaux. La puissance variait entre 65 ch et 162 ch, et il y avait une nouvelle unité diesel de 1,9 litre.