Renault a présenté une version actualisée de la gamme 21 en 1989, trois ans seulement après avoir introduit le nouveau modèle sur le marché européen.
Étrangement, le constructeur automobile a dévoilé le 21 à l’automne 1985, mais les ventes ont commencé en 1986. L’année suivante, il l’a envoyé aux États-Unis sous le nom de Eagle Medalion. Mais Renault a estimé que la voiture méritait une mise à niveau visuelle, étant donné qu’elle était vendue en grand nombre et qu’elle était disponible dans divers pays.

Le 21 présentait un carénage avant différent. Ses bords ont été rasés et arrondis, tandis que les phares améliorés se sont élargis. Renault a installé un pare-chocs enroulé autour de la couleur de la carrosserie au lieu du noir utilisé auparavant. Pour la version Turbo, le constructeur automobile a ajouté un tablier inférieur avec un ensemble de feux antibrouillard jaunes.

À l’intérieur, le 21 comportait un nouveau tableau de bord. Il était toujours en forme de coin, mais son groupe d’instruments était plus haut que le reste du tableau de bord. Sur le côté supérieur de la console centrale, le constructeur automobile a placé la chaîne stéréo, tandis que sur le côté inférieur, sous un ensemble d’évents centraux, il a installé les curseurs de climatisation. Selon le moteur et le niveau de finition, les 21 arboraient des sièges à haut renfort, tandis que la plupart de la gamme ne recevait que des sièges baquets ordinaires.

Sous le capot, Renault a joué une carte chère des moteurs longitudinaux et transversaux. La puissance variait entre 65 ch et 162 ch, et il y avait une nouvelle unité diesel de 1,9 litre.