Après être passé à la Formule 1 et avoir remporté la course du Mans en 1978, Renault lance le lifting de son vaisseau amiral, le 30.
Il était équipé de meilleurs moteurs et transmissions.

La Renault 30 a été la première voiture construite par Renault à disposer d’un moteur avec plus de 4 cylindres sous le capot, après la Seconde Guerre mondiale. L’entreprise publique française s’est occupée de construire des voitures accessibles aux Français et ce n’est qu’après cela qu’elle a commencé à rechercher davantage les marchés d’exportation.

Les phares à quatre ronds Cibie et la calandre noire étaient l’un des éléments de conception clés de la R30 par rapport à son frère moins cher, le R20, qui avait la même carrosserie mais des phares carrés. Il y avait de nouvelles poignées de porte, au ras de la carrosserie et qui rehaussaient l’apparence de la voiture. Un choix plus large de jantes en alliage était disponible. La voiture comportait toujours des pare-chocs en acier, à l’avant et à l’arrière, mais avec l’ajout de bandes de caoutchouc.

A l’intérieur, la voiture a été modernisée. Il pourrait comporter une radio stéréo Philips, un toit ouvrant électrique, des vitres électriques et des serrures. Les grands sièges avant et le grand espace pour la banquette arrière rendaient la voiture très confortable pour les longs trajets.

La Renault 30 était équipée d’un moteur V6 à injection ou d’un diesel de 2,1 litres. Une boîte de vitesses à 5 rapports était montée de série et une boîte automatique à 3 rapports était disponible moyennant un supplément pour la version essence uniquement. La suspension indépendante aux quatre roues améliorait le confort et la vitesse en virage, tandis que les freins à disque tout autour assuraient une distance d’arrêt plus courte.