Elue voiture européenne de l’année en 1982, la Renault 9 s’est vendue à plus d’un million d’unités au cours de ses neuf années de vie.
En 1986, il a reçu un lifting bien mérité.

Dans les années 80, le style cubiste était roi dans les départements de design. Hormis quelques véhicules italiens, la plupart d’entre eux ont été conçus avec des lignes droites et nettes, comme la Volvo, la Volkswagen Golf/Jetta/Passat, l’Audi 80/100 et la Renault. Ce dernier proposait le modèle 9 en version berline pour la 11 à hayon. C’était une voiture familiale légère et économe en carburant qui pouvait transporter quatre passagers et quelques bagages.

La version 1986 a été légèrement mise à jour du point de vue de la conception. À l’avant, il arborait des phares plus larges inspirés de son grand frère, le 25. Il y avait une calandre très mince entre le capot et le pare-chocs en plastique enveloppant. Selon le niveau de finition, il était noir ou couleur carrosserie. La version Turbo comportait des roues en magnésium et un ensemble aérodynamique unique.

À l’intérieur, la petite voiture française comportait des sièges minces à l’avant avec un minimum de renforts latéraux. Hormis la version Turbo de 115 ch, ce n’était pas un véhicule sportif. Son design carré a été conservé pour le groupe d’instruments, mais il y avait un nouveau volant à deux branches.

Sous le capot, Renault a revu la gamme de moteurs. Elle était toujours proposée avec un ancien moteur 1,3 litre de 54 ch pour le modèle de base. Un moteur diesel de 1,6 litre était disponible pour ceux qui avaient besoin d’un véhicule très économe en carburant. Renault a tenté de vendre la voiture en Amérique du Nord sous le nom de Renault Alliance, mais elle a échoué et a renfloué en 1987.