La Renault la plus inhabituelle produite au début des années 90 était l’A610.
C’était une vraie voiture de sport avec un moteur central et une propulsion arrière. C’était le successeur de l’Alpine GTA de 1984.

La deuxième génération de la Renault Alpine a été baptisée A610. Il a été construit pour la piste et conçu par le département Renault-Sport à Dieppe. Il n’a pas été conçu ni assemblé par le département grand public.

L’Alpine A610 a été la première Renault à proposer des phares escamotables. Son capot plat et ses montants A inclinés évoquaient un véhicule super-sportif, même s’il ne pouvait égaler les performances d’une Ferrari. Mais c’était assez fort pour mettre un pilote Porsche mal à l’aise. La ligne de toit incurvée et la pente abrupte de l’arrière faisaient partie du patrimoine de conception. La carrosserie en plastique était nécessaire pour réduire le poids de la voiture.

À l’intérieur, il y avait deux sièges baquets à l’avant et une autre paire à l’arrière. Le tableau de bord présentait un design carré pour la console centrale et arrondi sur le dessus pour le groupe d’instruments. Avec un compte-tours à droite et un indicateur de vitesse à gauche, il avait l’air différent de ceux que l’on trouve dans d’autres véhicules produits en série.

Malgré deux sièges exigus à l’arrière, les ingénieurs ont réussi à installer un moteur V6 turbocompressé derrière eux, en position centrale arrière. Il était accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Ses performances étaient similaires à celles des autres voitures de sport de l’époque. L’A610 a été produite jusqu’en 1995 et n’a eu de successeur qu’en 2017, lorsque l’Alpine A110 a été lancée.