Lorsque Renault a commencé à changer de nom de voiture, la célèbre Renault 5 a été remplacée par la Renault Clio.
Une voiture qui a remodelé le marché européen des petites voitures. La première génération a été lancée en 1990 et c’était l’un des modèles Renault les plus réussis jamais fabriqués.

Renault 5 s’est vendue à près de six millions d’unités au cours de ses 18 années de commercialisation. Il a été introduit en 1990 en version trois et cinq portes. Mais tout a commencé avec un pneu crevé puisqu’il n’était disponible que pour la conduite à gauche. La version avec conduite à droite pour des pays comme le Royaume-Uni, Malte, Chypre, l’Inde ou le Japon (où elle s’appelait Lutetia)
Les ventes ont commencé en 1991.

À l’extérieur, les phares carrés ressemblaient à ceux de la 5. Un capot court et une grande serre donnaient à la voiture un aspect spacieux. Son côté arrière plus haut était dû à la suspension plus rigide à l’arrière, mais la voiture était de niveau lorsque les sièges arrière étaient occupés. Selon le niveau de finition, un essuie-glace de lunette arrière a été installé.

La version 5 portes était un bon achat pour une utilisation en ville, mais pas mal pour les courtes et moyennes distances. Il y avait assez d’espace pour les jambes pour deux adultes à l’arrière, mais pas un gros coffre derrière eux. La banquette arrière rabattable améliorait la zone de chargement, mais elle n’était pas disponible avec un dossier divisé. À l’intérieur, il n’y avait pas de métal exposé, contrairement au 5 où certains panneaux intérieurs n’étaient pas rembourrés. Les sièges étaient plats pour les modèles de base, mais selon le niveau de finition, ils auraient pu être améliorés en type baquet.

Différents moteurs ont été proposés pour la Clio, à commencer par une unité très économe en carburant de 1,2 litre et jusqu’à une unité de 1,8 litre de 95 ch. La Clio était également proposée avec un diesel à aspiration naturelle.