Renault a introduit la deuxième génération du Symbol / Thalia en 2008 pour les marchés émergents et a amélioré sa sécurité et ses groupes motopropulseurs.
Renault a choisi le salon de Moscou pour dévoiler la deuxième génération de la Renault Symbol, également connue sous le nom de Thalia, dans des pays spécifiques. Contrairement à son prédécesseur, il a supprimé le badge “Clio” de son nom et est resté une gamme distincte dans la gamme du constructeur français. Elle était entièrement basée sur la deuxième génération de Clio et bénéficiait de quelques améliorations concernant les groupes motopropulseurs.

La Symbol II est apparue comme une berline tricorps composée et a perdu sa mauvaise image de Clio avec sac à dos. Les designers de Renault ont travaillé d’arrache-pied pour intégrer le coffre dans l’allure générale de la voiture. À l’avant, ils ont installé de grands phares en flèche et une calandre à lattes. Jusqu’au montant B, il pouvait ressembler à son cousin à hayon, mais de là à l’arrière, c’était différent. Le montant D incliné vers l’avant et la fenêtre derrière les portes arrière ont fait une énorme différence.

À l’intérieur, les concepteurs ont essayé et réussi à rendre l’intérieur aussi agréable que possible pour sa gamme de prix. Le tableau de bord bicolore et l’écran évidé de l’ordinateur de bord placé au-dessus du tableau de bord ressemblaient à ceux d’autres Renault, plus chères. Du côté positif, Renault s’est vanté de la taille du coffre de 505 litres (17,8 pieds cubes), qui était plus grande que la plupart des véhicules de taille compacte et nettement meilleure que ses concurrents directs du petit segment.

Renault a installé plus de dispositifs de sécurité sur le Symbol pour passer les normes Euro5 et amélioré la gamme de moteurs, et a commencé avec l’unité de 1,2 litre de 75 ch. Sur certains marchés, comme le russe, Renault a proposé le Symbol avec un moteur de 1,6 litre couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 4 vitesses.