Basée sur la version allongée de la Renault Mégane, la Fluence ZE proposait la mobilité électrique à un prix abordable.
Il a été produit avec l’aide de leurs alliés, Nissan.

La troisième génération de Renault Mégane est proposée sous toutes les formes : berline 3 et 5 portes, cabriolet, break et berline. Cette dernière s’appelait Fluence et n’était pas proposée sur tous les marchés. Cependant, sa version électrique, la Fluence ZE, a été envoyée au Royaume-Uni pour ajouter plus de valeur au constructeur automobile français.

La Fluence ZE était plus longue que la Renault Fluence ordinaire à combustion interne. Cela était dû à la batterie et a ajouté un meilleur look à la voiture. Sa taille dépassait les véhicules de taille compacte et pouvait même menacer la berline Laguna. Ses phares minces balayés sur les côtés et la calandre carrée donnaient à la voiture un meilleur look que les autres Renault du marché.

À l’intérieur, la Fluence ZE présentait une conception de tableau de bord différente, avec un système de navigation TomTom monté sur le dessus. Le groupe d’instruments comportait un indicateur de vitesse au milieu, un niveau de batterie à gauche et un petit cadran à droite avec une consommation instantanée. Un écran LCD a également été placé à droite, pour l’ordinateur de bord. En raison du grand empattement, les sièges arrière offraient beaucoup d’espace pour les jambes et suffisamment d’espace pour la tête

Le groupe motopropulseur provenait d’une Nissan Leaf et offrait une puissance et une vitesse globale décentes, en particulier pour la circulation en ville. Ce n’était ni rapide ni rapide, mais il en offrait suffisamment pour un trajet quotidien.