Seulement deux ans après avoir été dévoilé, Renault a décidé de donner à la deuxième génération du Koleos un lifting de milieu de cycle, qui comprend des améliorations extérieures légères, un meilleur équipement et deux nouveaux moteurs diesel.
Étant donné que le SUV compact/moyen fait partie de la gamme haut de gamme plutôt réussie de Renault, les changements de lifting sont minimes.

L’avant remanié du Koleos comprend une calandre de moteur plus agressive, des chromes supplémentaires sur le pare-chocs et une plaque de protection redessinée. L’arrière a également été légèrement amélioré, avec une nouvelle plaque de protection s’étendant plus haut sur le pare-chocs et un nouveau travail brillant similaire à celui de l’avant. De nouveaux alliages et couleurs de 18 et 19 pouces complètent la refonte. À l’intérieur, selon le niveau de finition, on trouve également de nouveaux sièges, des inserts en chrome satiné sur le volant, le levier de vitesse et les bouches d’aération. Les deux nouveaux moteurs diesel sont le Blue dCi 150 X-Tronic, de 150 chevaux et le Blue dCi 190 X-Tronic All-Mode 4x4-i, de 190 chevaux et couplé à une transmission intégrale.

Le constructeur français a dévoilé sa nouvelle génération de SUV du segment D Koleos en 2016 en Chine.
Conformément à la stratégie de design de Renault initiée par Laurens van den Acker, le nouveau Koleos est couvert par un pilier de design dit “EXPLORE”, synonyme de robustesse et de goût pour l’aventure.

Le nouveau Koleos a augmenté de taille par rapport à la génération précédente, atteignant 4,67 m de long (183,8 po), laissant plus de place aux cinq passagers à l’intérieur. A partir des phares à LED (selon les versions) on retrouve des baguettes qui courent le long des ailes pour allonger visuellement la face avant et induire une impression de dynamisme.

À l’intérieur, le conducteur dispose d’un tableau de bord TFT 7 pouces ainsi que du nouveau R-Link 2 avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay, qui peut être commandé en mode paysage 7 pouces ou en mode portrait 8,7 pouces. L’ensemble de l’éclairage intérieur utilise la technologie LED. Pour les longs trajets ou les ravitaillements hebdomadaires, Renault a fabriqué un coffre de 542 litres (19,1 pi3), extensible jusqu’à 1690 litres (59,6 pi3). Enfin, l’habitacle du nouveau Koleos est particulièrement lumineux grâce à un grand toit ouvrant vitré de 0,80 m² qui se prolonge sur les places arrière.

Les groupes motopropulseurs de la voiture ont été développés au sein de l’Alliance et, selon le marché, le modèle est disponible avec des moteurs à essence ou diesel, avec des puissances allant de 130 à 175 ch. Les transmissions disponibles sont soit une manuelle à 6 vitesses, soit une X-Tronic CVT.

Renault a présenté le Koleos en 2010 en tant que premier SUV construit avec Samsung Motors et a présenté un lifting en 2013.
Le constructeur français a choisi le salon de l’automobile de Buenos Aires pour dévoiler la version revisitée de son SUV, le Koleos. Il a été construit avec son partenaire coréen, Samsung Motors, et mis à jour avec des éléments technologiques et des éléments de conception à jour qui correspondent au style de Renault.

Le Koleos rénové a incorporé les nouveaux éléments de design du constructeur français sur ses véhicules routiers, tels que les phares inspirés de Laguna. Sa calandre semblait plus large et arborait des lattes horizontales chromées qui soutenaient le plus grand badge Renault rhomboïdal à l’avant. À l’arrière, les feux arrière étaient identiques à ceux installés sur le premier Koleos, non rénové.

À l’intérieur, l’équipe de designers s’est déchaînée avec de nombreuses modifications, qui ont commencé par le système d’infodivertissement et se sont terminées par les sièges. Une unité R-Link occupait le devant de la scène sur le tableau de bord et réunissait davantage de commandes pour la climatisation et le système audio. Renault a installé un nouveau système de sécurité, nommé Blind Spot Warning, qui a aidé le conducteur lors d’un dépassement et a fourni une alerte visuelle lorsqu’un autre véhicule se trouvait dans l’angle mort.

Sous le capot, Renault proposait un petit choix de moteurs diesel et essence, couplés à une boîte de vitesses manuelle ou automatique (CVT).

Le Renault Koleos est revenu en 2011 avec un style revu, des moteurs plus économes en carburant et une structure de gamme en France qui offre un ensemble d’équipements vraiment de première classe pour son prix.
La dernière version reprend les mêmes atouts plébiscités lors du lancement de l’original, à savoir le confort, un habitacle modulable et la facilité de prise en main. Les changements de style comprennent une nouvelle face avant intégrant une calandre chromée qui souligne le dynamisme et l’élégance du crossover. L’habitacle a également été revu pour offrir une sensation encore plus moderne. Sous le capot, les deux moteurs diesel (150 et 175 ch) renvoient une consommation de carburant et des émissions de CO2 nettement inférieures, et les versions avec le moteur dCi 150 (148 g/km) ne bénéficient plus de “l’éco-surcharge” de l’État français. L’équipement de série du nouveau Renault Koleos comprend l’aide au stationnement, le télédéverrouillage, la climatisation automatique bizone, la navigation Carminat TomTom® Live connectée, le frein de stationnement électronique, les jantes alliage et la téléphonie mains libres Bluetooth®. Six couleurs sont disponibles : Glacier White (non métallisé), ainsi que les finitions métallisées Blanc Perlé, Noir Métallique, Gris Mars, Gris Argent et Beige Minéral.

Renault Koleos est un nouveau modèle de voiture lancé par le constructeur français Renault en 2008, entièrement basé sur un concept de voiture dévoilé lors de l’édition 2006 du Salon de l’auto de Paris.
En fait, le premier concept est sorti en 2000 au Salon de l’auto de Genève mais le modèle de série n’est arrivé qu’en 2008. Plus important encore, la voiture a été entièrement conçue par Renault, développée par Nissan mais fabriquée par Renault Samsung Motors à Busan, en Corée du Sud. La voiture est proposée avec un choix de deux moteurs, un 2,0 litres dCI et un 2,5 litres, développant respectivement 150 et 170 chevaux. Le Koleos n’a qu’une transmission manuelle à 6 vitesses sans option automatique pour le moment.