Renault a renouvelé sa gamme de véhicules intermédiaires, Laguna, en 1998, quatre ans après l’introduction du modèle sur le marché.
Lorsque le constructeur français a décidé de changer son système de dénomination et est passé des chiffres aux noms, la Laguna a été celle qui a remplacé la gamme 21. Mais ce n’était pas qu’un petit détail; c’était plutôt une révolution. Lorsque les clients ont commencé à comprendre le changement, Renault a proposé une gamme rafraîchie pour les deux formes de carrosserie : la berline et le break.

Renault a reçu de nombreuses plaintes concernant les phares de la Laguna de 1994, qui souffraient de problèmes de qualité, c’est pourquoi il a décidé de les changer. Le nouveau modèle comportait des phares à lentille claire et un fond sombre. Mais il a conservé le même design en bec d’oiseau pour la calandre, avec une zone centrale abaissée pour le capot plié vers le bas vers le pare-chocs. Un nouvel ensemble de phares antibrouillard ronds a remplacé les phares carrés précédemment utilisés par des formes extérieures arrondies. Le constructeur automobile a changé les moulures en plastique noir autour du pare-chocs et du hayon à l’arrière, créant une ligne continue d’un côté à l’autre.

Mais les améliorations les plus importantes se trouvaient sous le capot, où le constructeur automobile a introduit des moteurs nouveaux ou redessinés. Le constructeur automobile a installé une nouvelle unité de 1,6 litre sur le modèle de base, en maintenant un prix de départ bas pour la Laguna. Une autre amélioration importante concernait la gamme turbo-diesel, qui a reçu deux moteurs à injection directe fournissant respectivement 100 ch et 110 ch. En Italie, au Portugal et en Grèce, les véhicules de plus de deux litres de cylindrée étaient lourdement taxés. Avec les nouveaux brûleurs à mazout, très économes en carburant, le constructeur automobile a augmenté sa part de marché.