Renault a dévoilé la version rénovée de la gamme Mégane en 2006 et, parallèlement à cela, il a introduit une version spéciale nommée GT.
La Mégane GT 5 portes était un mélange entre une berline familiale ordinaire et un véhicule sportif. Bien qu’elle ne soit pas aussi puissante que la Mégane RS, elle était tout de même suffisamment capable de suivre le rythme des autres berlines du marché. Bien qu’il n’ait pas le moteur le plus puissant disponible pour ses compagnons d’écurie, il était encore assez puissant pour passer pour un hot-hatch.

Renault a positionné la version GT entre les modèles Dynamique et Renault Sport. Il comportait un pare-chocs avant unique avec des phares antibrouillard intégrés sur le côté extérieur de série et une large calandre en bas. La calandre principale, au-dessus du pare-chocs, arborait le même design “bec d’oiseau” avec une lamelle verticale et l’insigne rhomboïdal chromé dessus. De ses côtés, les jantes en alliage léger de 17 pouces étaient de série, tandis qu’à l’arrière de la voiture, les designers ont installé un pare-chocs inspiré de Renault Sport avec deux échappements au milieu.

À l’intérieur, le constructeur automobile a ajouté plus de renforts pour les sièges avant et des pédales en aluminium percé. Un logo GT métallique argenté ornait le volant gainé de cuir. Dans le tableau de bord, Renault a installé des cadrans gris clair avec des aiguilles rouges pour le compteur de vitesse et le tachymètre.

Mais le constructeur automobile est allé plus loin que quelques améliorations esthétiques. Il a abaissé la suspension de 10 mm (0,4 “) et installé des ressorts et des amortisseurs plus rigides ainsi que les barres anti-roulis sur les deux essieux. Sous le capot, Renault a introduit un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui produisait 165 ch pour la version essence, ou un turbodiesel de 2,0 litres, qui fournissait 150 ch. Les deux versions étaient associées à une boîte manuelle à six vitesses.