Renault a dévoilé fin 2008 la troisième génération de sa gamme compacte et, en 2009, la version break.
Le segment des compactes repartait à la hausse après la crise financière mondiale et Renault s’est empressé de proposer une gamme complète pour la plaque signalétique à succès de Mégane. Alors que certains clients étaient impatients de mettre la main sur la belle version trois portes, le break était le choix des familles et des vendeurs à travers le continent européen. C’était un véhicule décent, bon et pratique.

Renault a abandonné l’idée originale d’un break classique avec une large fenêtre derrière les portes arrière. L’aspect général était plus proche d’une berline avec un toit plus long. À l’avant, il utilisait le même carénage avant avec des phares en flèche sur les ailes, et la calandre était installée uniquement dans le tablier avant, pas au-dessus du pare-chocs. De ses côtés, les clignotants sur les rétroviseurs et les poignées de porte couleur carrosserie étaient montés de série.

A l’intérieur, Renault a installé un tableau de bord incurvé recouvert d’un matériau souple. Son tableau de bord arborait un compteur de vitesse numérique au milieu flanqué d’un tachymètre analogique à gauche et d’un petit écran LCD pour l’ordinateur de bord à droite. Au milieu du tableau de bord, un groupe supplémentaire comportait un écran supplémentaire pour le système audio, affichant les informations d’identification de l’appelant ou d’autres données pertinentes de la radio ou du lecteur CD. L’intérieur de la Mégane pouvait accueillir jusqu’à cinq adultes, avec deux sièges presque plats à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. L’utilisateur aurait pu étendre la zone du coffre de ses 524 litres (18,5 pi3) à 1 595 litres (56,33 pi3).

Renault a proposé la Mégane avec jusqu’à 14 choix de moteurs, avec des transmissions automatiques ou CVT, selon le marché.