Afin d’attirer plus de jeunes acheteurs pour ses produits, Renault a lancé le modèle Wind en 2010.
Ce n’était pas un succès commercial, mais Renault y a suffisamment attiré l’attention.

Seuls quelques constructeurs automobiles proposaient des véhicules décapotables dans la catégorie supermini. Le vent n’était que l’un d’entre eux. Il était basé sur une ancienne plate-forme Clio, mais avec une position de roadster. Même si elle était proposée à un prix inférieur à celui de la Mazda MX5 (Miata) ou de la Peugeot 206 CC (coupé-cabriolet), son succès commercial fut modeste et elle fut retirée du marché en 2013.

La Wind a commencé comme un concept car au Mondial de l’Automobile de Paris en 2004 et la voiture était si belle que les clients ont demandé à Renault de la construire. Malheureusement, le modèle de série était loin de ce roadster à trois places. Il comportait toujours un toit rigide rétractable, mais il a perdu son attrait. La voiture était trop haute et trop étroite pour bien paraître.

À l’intérieur, il y avait deux sièges avec une hauteur limitée lorsque la voiture était fermée. Ses matériaux n’étaient pas très bons pour le prix demandé par Renault. De plus, dans le coffre, deux traverses nécessaires au renforcement de la carrosserie gênaient et les bagages devaient être soigneusement disposés pour s’y loger.

Le Wind était proposé en deux versions de moteur, toutes deux à essence. L’offre la plus puissante a été nommée Gordini, en mémoire du grand ingénieur qui a remporté de nombreux prix pour la marque française dans le sport automobile. Il était proposé avec une boîte manuelle à 5 vitesses uniquement.