La Zoe est finalement arrivée en 2013 après plusieurs retards.
La Zoe 100% électrique a été conçue comme une citadine, cela n’a cependant pas empêché Renault de la concevoir d’une belle manière avec des lignes épurées et fluides.

La Zoe était basée sur la plate-forme Clio, cependant, elle était plus longue et plus haute.

Le design extérieur a été rehaussé de touches intelligentes telles que les détails bleus des phares et des feux arrière.

Le badge Renault a été agrandi et recouvrait la borne de recharge.

L’intérieur a été conçu par Dominique Marzolf. La console centrale est empruntée à la Clio et la forme du tableau de bord rappelle une pale d’éolienne.

Sur le plan pratique, le coffre était de bonne taille, mais les sièges arrière rabattables ne reposaient pas à plat. La zone de chargement du coffre était plus grande que celle de la Clio.

La cabine spacieuse offrait un grand espace pour les passagers avant et un dégagement décent pour les jambes et la tête des passagers arrière.

Disponible avec le niveau d’entrée, la Zoe était équipée d’un régulateur de vitesse, d’une climatisation, de capteurs de stationnement et de phares automatiques.

Le conducteur a bénéficié de nombreux réglages disponibles pour le siège ainsi que pour le volant.

La position assise élevée offrait une excellente visibilité et rendait la Zoe vert facile à conduire en ville.

Rapide n’était pas exactement le mot pour Zoe, cependant, nous pensons que la mini électrique était gagnante en ville avec son accélération instantanée.

Côté sécurité, la Zoe a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

La Zoe était un bon choix pour ceux qui voulaient une citadine électrique.