Avec un look et une présence imposants, la Rolls Royce Phantom était le choix des acheteurs en quête d’exclusivité et d’opulence.
Berline de luxe ultra-premium, la Phantom a été vendue à un prix énorme par rapport aux autres berlines de luxe sur le marché, comme la BMW Série 7 ou la Mercedes Classe S.

Facilement reconnaissable en tant que Rolls Royce, BMW a fortement contribué à l’ingénierie du Phantom, tandis que le modèle était équipé des dernières technologies disponibles.

Le Phantom était disponible dans la version de base ou le modèle EWB - le modèle à empattement allongé. Opter pour l’EWB, c’était comme ajouter un autre véhicule de luxe à votre flotte, mais la valeur ne semblait pas être un point d’intérêt pour les acheteurs d’un tel modèle.

La plupart des caractéristiques luxueuses étaient de série, telles que des roues en aluminium de 21 pouces, une suspension pneumatique réglable, des phares bi-xénon, des feux de position à DEL, des portes avant électriques à fermeture amortie, un toit ouvrant, une aide au stationnement avant et arrière, des sièges chauffants, des tables de pique-nique , Bluetooth, un système de navigation, un système audio haut de gamme à 15 haut-parleurs, des commandes vocales et un démarrage sans clé.

L’intérieur était équipé d’une garniture de toit en cuir avec des accents de laine et de cachemire.

Outre les nombreuses options de garnitures en cuir et en bois standard, les clients pouvaient choisir leur couleur préférée pour la sellerie en cuir moyennant des frais supplémentaires.

Les autres options comprenaient différents alliages, un système de caméra avant et arrière, une console centrale arrière, une armoire à boissons, le “Starlight Headliner”, des rideaux arrière, des moniteurs de 12 pouces à l’arrière, un refroidisseur à vin monté sur le coffre et autres.

En raison de ses dimensions énormes, la Phantom n’était pas la voiture la plus agréable à conduire en ville, car la maniabilité n’était pas la priorité absolue pour une berline aussi luxueuse et opulente.

La qualité de roulement était cependant sans faille. Des bosses, des nids-de-poule - vous l’appelez - et les passagers pourraient continuer leur sieste comme si cela ne s’était jamais produit.