Avec la Rolls Royce Silver Ghost en production depuis pas moins de 18 ans, il était temps de sortir une nouvelle Phantom, pour remplacer le modèle 40/50 (Silver Ghost).
La berline de luxe à 4 portes a vu le jour en 1925 et était équipée d’un moteur plus gros que son prédécesseur, un 6 cylindres en ligne à poussoir à soupapes en tête, avec 2 groupes de trois cylindres. Impressionnant pour l’époque, même à des vitesses plus élevées, l’habitacle était suffisamment silencieux pour une conversation. Et quand on dit vitesse, la Phantom I pouvait facilement atteindre les 100 km/h.

Le moteur de 7,7 litres développait 95 ch et la berline 4 portes pouvait atteindre une vitesse maximale de 145 km/h.

La production du Phantom était limitée à environ 3500 unités.

Une autre mise à jour majeure a été le remplacement des soupapes latérales par des soupapes en tête, ainsi le Phantom présentait un capot légèrement plus haut.

Le Phantom 1 utilisait la même plate-forme que le Silver Ghost, 4 freins de roue et un système d’assistance servo, cependant, certains des premiers modèles américains n’étaient pas équipés de freins avant.

Deux usines ont géré la production du Phantom, une aux États-Unis et une au Royaume-Uni. Il y avait quelques différences entre les modèles britanniques et américains, tels que les empattements et les transmissions.

Le Phantom I a été remplacé en 1931 lors de l’introduction de la deuxième génération.