Rolls-Royce a présenté la Silver Spirit en 1980 et, après neuf ans sur le marché, le constructeur britannique a franchi une étape décisive et amélioré la voiture.
Le constructeur automobile britannique a présenté la Silver Spirit en 1980 et l’a laissée intacte pendant près d’une décennie. Il ne se souciait pas trop des tendances de la mode ou du design. C’était une classe à part et le seul véritable concurrent était sa marque sœur, Bentley. Mais, au fil du temps, Rolls-Royce a dû moderniser la voiture et se conformer aux réglementations sur les émissions. Parallèlement à la mise à niveau du moteur, il a également rafraîchi l’extérieur.

La calandre argentée massive de Rolls-Royce qui ressemblait au Parthénon grec était toujours verticale et plate, et les phares rectangulaires arboraient des clignotants montés dans les coins. Le pare-chocs enveloppant était plus épais et arborait un soufflet de tablier pour diminuer l’effet de sol à des vitesses plus élevées.

À l’intérieur, la voiture a reçu un nouveau volant à deux branches plus petit et des mises à jour mineures pour le système audio. Comme son prédécesseur, il comportait un grain de bois sur le tableau de bord, mais les clients auraient pu choisir presque n’importe quel autre matériau. C’était la voiture la plus chère du monde sans tachymètre, mais les conducteurs de Rolls-Royce n’en ont jamais vraiment eu besoin. Sur la partie supérieure du tableau de bord, le constructeur automobile a installé un couvercle gainé de cuir, qui laisse de l’ombre sur le tableau de bord. Le propriétaire aurait pu choisir une banquette ou deux sièges individuels avec un mini-bar entre eux.

La mise à jour la plus importante était sous la peau. Rolls-Royce a installé un système d’injection de carburant Bosch-Motronic, remplaçant les anciens carburateurs. Jusqu’à l’hiver 1991, la Silver Spirit II était équipée d’une boîte automatique à trois rapports. À partir de 1992, tous les modèles ont reçu une boîte automatique à quatre vitesses. Il a également obtenu une suspension à nivellement automatique en temps réel. Enfin, Rolls-Royce a introduit l’ABS en standard.