Au sein de l’Alliance Renault-Nissan, certains modèles portaient des badges différents, selon les marchés sur lesquels ils étaient vendus.
C’est le cas du Samsung SM5, qui est en fait une Nissan Maxima rebadgée. Il n’avait que deux versions de moteur, un 4 cylindres en ligne de 2,0 litres et un V6 de 2,3 litres. Ceux-ci avaient 136 ch pour le plus petit moteur et 171 ch pour le second.

Bien qu’il s’agisse d’une voiture à moteur avant avec traction avant, elle avait un tunnel central qui faisait que le véhicule ressemblait plus à une voiture pour quatre personnes qu’à une voiture à cinq places. Le modèle de 4,9 mètres (16 pieds) avait relativement assez de place pour les passagers arrière. Elle était équipée uniquement de transmissions automatiques, une 4 vitesses pour le plus petit moteur et une 5 vitesses pour l’autre.

Son principal avantage était la suspension confortable. La voiture a été vendue principalement en Asie de l’Est et dans certains pays africains. Il n’a pas reçu toute la gamme de moteurs disponibles pour la Maxima. Les performances étaient assez bonnes, mais le grand rayon de braquage était considéré comme un défaut de conception pour le véhicule. C’était un compromis fait pour un gros empattement, de 2,77 m (9 pi).

La version supérieure comportait des sièges en cuir et un système de climatisation automatique. Il n’a été produit que pendant quatre ans, après quoi le SM5 a été remplacé par une plate-forme basée sur Renault utilisée pour le Renault Talisman européen.