La deuxième et dernière génération de la Saturn Vue a été lancée en 2007 en tant qu’année modèle 2008.
La voiture avait raison, les temps étaient mauvais et cela n’a duré que deux ans.

Alors que la crise financière mondiale de 2008 n’était que quelques-unes sur le point de bouleverser le monde. Alors que la première génération du Vue ressemblait à un SUV mais avec une taille plus petite et n’attirait pas assez l’attention, la deuxième génération était bien meilleure. Il était basé sur une construction monocoque et cela l’a aidé avec l’efficacité énergétique.

La deuxième génération de la Saturn Vue était une Opel Antara/Chevrolet Captiva rebadgée d’Europe. Il présentait la même forme arrondie et une barre chromée entre les phares, similaire à celle trouvée sur le Captiva. Ses meilleures proportions et sa gamme de prix décente l’ont propulsé dans la catégorie des 80 000 unités/an, même si les temps étaient durs pour l’industrie automobile.

À l’intérieur, la Vue proposait une option à 5 places uniquement, contrairement à ses concurrents qui étaient disponibles avec jusqu’à sept places. Le design intérieur était similaire à celui de l’Antara, avec un tableau de bord droit et incurvé et un tableau de bord épuré. Sur la console centrale, le Vue pourrait accueillir soit une radio CD, soit un système d’infodivertissement avec navigation.

Le Vue était disponible avec un système de traction avant ou intégrale. Il comportait une suspension indépendante aux quatre coins, ce qui assurait un niveau de confort supérieur. La voiture était disponible avec un choix de moteurs quatre cylindres en ligne et V6, couplés respectivement à une boîte automatique à 4 vitesses et une automatique à 5 vitesses.

General Motors a construit la marque Saturn en tant que marque à petit budget et a construit la plupart de ses produits sur des plates-formes européennes.
En 2005, le marché du 4x4 a commencé à augmenter et GM ne voulait pas perdre cette tendance. C’était un fabricant de SUV hautement qualifié et a accru sa présence avec l’introduction du Saturn Vue en 2002, qu’il a amélioré trois ans plus tard.

Après avoir produit des éconobox et, parfois, des voitures bon marché, Saturn a fait un geste audacieux et a présenté la Vue en 2002. Ce n’était plus cette voiture bon marché, et en effet elle n’en ressemblait plus. Ses phares rectangulaires horizontaux flanquaient la calandre étroite à l’avant. Le pare-chocs était haut et arborait une paire de phares antibrouillard placés sur les côtés d’une calandre inférieure. Même s’il partageait sa plate-forme avec le Chevrolet Equinox et le Pontiac Torrent, l’habitacle était différent. Sa ceinture de caisse ascendante et son montant C incliné vers l’avant avec des coupes claires étaient uniques à Saturn. À l’arrière, les montants D assombris du hayon et des vitres latérales arrière ont créé l’illusion d’une zone vitrée enveloppante pour l’arrière de la voiture.

A l’intérieur, ce n’était plus une econobox. Un intérieur recouvert de cuir et les garnitures en bois du tableau de bord, de la console centrale et des panneaux de porte semblaient plus haut de gamme que la marque.

Sous le capot, GM a installé un moteur Theta de 2,2 litres repris de sa marque européenne Opel et un V6 de 3,5 litres de source Honda. Ce dernier a propulsé l’édition Red Line.

Le Saturn Vue 2001 est la première génération du SUV 4 portes qui est considéré comme le best-seller de Saturn jusqu’à ce que la société sorte le modèle Aura.
La voiture utilisait la plate-forme GM Theta et s’appelait également Chevrolet Captiva, GMC Terrain, Holden Captiva et Opel Antara, selon le constructeur et la zone de marché. Les premiers modèles ont été assemblés à l’usine de Spring Hill appartenant à General Motors et étaient livrés avec plusieurs configurations de moteur, allant de 2,2 à 3,5 litres. La Vue disposait de plusieurs fonctionnalités avancées de série, notamment la technologie OnStar, le régulateur de vitesse et les phares automatiques.