La marque Scion a vécu juste assez pour fabriquer deux générations du véhicule sport compact, le tC.
Les deux initiales signifiaient une compacte de tourisme et elle était destinée à être une voiture pour la génération Y. En 2013, en raison de la lenteur des ventes du véhicule, la Scion tC a fait l’objet d’un lifting pour augmenter les ventes. Un nouveau pare-chocs est apparu. Il s’inspirait du design de la FR-S et espérait de meilleures ventes.

Le nouveau pare-chocs avant comportait une grande calandre inférieure centrale et deux écopes latérales pour la ventilation des disques de frein. Viennent ensuite les roues en alliage léger de 18 pouces, le kit carrosserie, une suspension à réglage sport et un levier de vitesses court. À l’intérieur, le système d’infodivertissement standard comportait un écran tactile. En plus de cela, de nouveaux feux arrière à LED ont été installés.

Sous la carrosserie se trouvait la même plate-forme Toyota Avensis et sous le capot se trouvait le moteur à essence de 2,5 litres de la Toyota Camry, qui offrait 180 ch. La transmission était soit une manuelle à 6 vitesses, soit une automatique à 6 vitesses. La version bâton était capable de faire un sprint de 0 à 97 km/h (0-60 mph) en 6,5 secondes, tandis que le frère automatique était presque une seconde plus lent. Une édition spéciale avec une couleur spéciale et quelques gadgets à l’intérieur visait à rendre la voiture plus attrayante. Mais la voiture n’a pas eu une longue durée de vie. En 2016, la marque Scion a été supprimée car les ventes ne correspondaient pas aux attentes.