Scion, la sous-marque Toyota destinée aux jeunes, a présenté la deuxième génération de la xB après près de quatre ans sur le marché au Salon de l’auto de Chicago 2007.
Tout allait bien sur les marchés financiers au début de 2007, et les constructeurs planifiaient leurs produits pour la prochaine décennie. Mais cette précipitation n’a pas été bonne pour le constructeur automobile japonais, comme il l’a découvert une décennie plus tard.

La voiture de deuxième génération de la xB était dotée d’un carénage avant plat avec un porte-à-faux court. Les concepteurs ont créé une grille en maille sur la face supérieure et une prise d’air supplémentaire sur la face inférieure du pare-chocs, flanquées de deux coupes minces et verticales qui imitaient une paire d’écopes latérales pour refroidir les freins. Les montants A et B assombris et un montant C épais donnaient à la voiture une image plus robuste sur le marché. A l’arrière, un hayon vertical légèrement incurvé terminait le véhicule.

À l’intérieur, l’empattement plus long permettait à la voiture d’accueillir jusqu’à cinq occupants. Ses sièges baquets avant surélevés étaient séparés par un accoudoir rabattable pour le conducteur. Le tableau de bord comportait un groupe d’instruments monté au centre avec trois cadrans analogiques et deux écrans LCD : un pour l’ordinateur de bord et l’autre pour le compteur de vitesse. Grâce à son programme de personnalisation, les acheteurs pouvaient avoir leur véhicule presque sur mesure avec un large éventail d’options, y compris des combinaisons de couleurs intérieures, des garnitures et des garnitures.

Sous le capot, Toyota a installé un moteur en ligne de 2,4 litres repris de la première génération de la Camry. Le constructeur automobile l’a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une automatique à quatre vitesses.