Même si le segment des monospaces était presque mort en 2006 en Europe, SEAT a tenté sa chance en présentant l’Altea XL, une fourgonnette avec une maniabilité semblable à celle d’une voiture.
Comme son nom l’indique, il s’agissait de la version XL de son petit frère, l’Altea MPV. SEAT a construit les deux véhicules sur la même plate-forme que la Volkswagen Golf MKV mais avec des porte-à-faux étendus. En plus de cela, le constructeur automobile a développé une carrosserie plus haute, résultant en un intérieur spacieux.

De face, l’Altea XL présentait le même carénage avant que son frère Altea. Ses phares spécifiques à SEAT en forme d’œil de félin ont suivi le nouveau concept de design de pointe avec des lignes fluides et des angles vifs. Walter da Silva a dessiné la voiture, et il a continué leur profil avec une ligne ondulée sculptée sur les panneaux de porte. La version XL mesurait 187 mm (7,4”) de plus que l’Altea.

À l’avant, la position assise haute et le tableau de bord incurvé semblaient être repris par SEAT de la berline compacte Leon. La disposition spécifique de son tableau de bord, avec un tachymètre monté au centre, était inhabituelle pour un monospace. L’Altea XL offrait de la place pour cinq personnes, comme son petit frère, mais avec un coffre généreux qui fournissait 532 litres (18,8 pi3) avec tous les sièges en place et 1 604 litres (56,6 pi3) avec les sièges arrière rabattus. Une amélioration significative pour la voiture était la banquette arrière coulissante, qui permettait plus d’espace pour les jambes ou le coffre, selon la situation.

Il n’y avait pas trop de surprises sous le capot car l’Altea XL utilisait les mêmes transmissions que son petit frère, bien qu’elle soit également disponible avec un système de traction intégrale, ce qui la rendait meilleure sur les surfaces meubles.