Volkswagen a chargé le marché avec ce coupé à trois caisses de marque espagnole en 1996 et a offert au petit segment un défi difficile.
En 1996, SEAT a présenté une version à deux portes pour sa berline Cordoba de trois ans. Alors que la plupart des constructeurs automobiles n’utilisaient que des hayons pour leurs véhicules plus sportifs à trois portes, les Espagnols considéraient qu’un coffre à l’arrière ne gâcherait pas les capacités de la voiture et améliorerait sa convivialité. De plus, le constructeur s’est engagé dans le championnat du monde des rallyes avec la Cordoba WRC basée sur cette version berline à deux portes. Il n’a pas gagné, mais il a rendu le constructeur automobile célèbre.

Le coupé Cordoba a montré un carénage avant similaire avec le reste de la gamme. Il utilisait les mêmes phares et la même calandre, mais à partir de là, les différences ont commencé à s’accumuler. Tout d’abord, puisqu’il n’y avait que deux portes, celles-ci devaient être plus longues pour laisser passer les passagers arrière. À l’arrière, le constructeur automobile a installé des fenêtres plus larges. A l’arrière, le constructeur proposait en option un aileron sur le coffre.

À l’intérieur, SEAT a insisté pour montrer des accents sportifs et a installé des lettres rouges sur le tableau de bord, mais ils ont utilisé un fond noir au lieu de blanc. Le constructeur automobile a empilé sur la console centrale les commandes HVAC, le lecteur de radio-cassette et, au-dessus d’eux, une paire de bouches d’aération. Pour les sièges, SEAT a choisi des sièges à trois portes d’Ibiza réguliers, sans trop de renforcement.

Sous le capot, SEAT a proposé le coupé Cordoba avec de meilleurs moteurs que l’Ibiza ou le Cordoba ordinaire et a commencé avec un moteur de 1,6 litre de 75 ch. Le haut de gamme était un moteur à essence de 2,0 litres à aspiration naturelle qui offrait 150 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et à une traction avant.