Dans les années 70, Skoda était un constructeur automobile modeste de Tchécoslovaquie, et il visait les clients d’Europe de l’Est, qui étaient piégés derrière le rideau de fer.
Certains véhicules particuliers sont entrés dans l’histoire, comme le coupé 110R, la Porsche de l’Est. Le coupé fastback était une version plus sportive de la berline classique Skoda S100, basée sur la 1000MB. Son pays avait besoin d’argent occidental, il a donc dû l’exporter vers le reste de l’Europe et récupérer quelques GBP ou Deutsche Marks. La 110R était juste la bonne voiture pour obtenir cela. Skoda l’a promu au RAC Rally du Royaume-Uni, où il a obtenu plusieurs victoires de classe.

À l’avant, la voiture comportait quatre phares ronds et un panneau plat sans calandre. C’était parce que le moteur refroidi par eau était à l’arrière. Ses ailes et ses portes étaient alignées et le profil de la voiture était aérodynamiquement amélioré. Skoda a installé des pare-chocs métalliques chromés avec des amortisseurs en caoutchouc dessus.

L’intérieur a été élaboré pour son temps. À l’avant, il comportait deux sièges baquets. Entre eux, Skoda a installé un levier de vitesse au sol. Une console centrale reliait le tableau de bord à la console centrale, avec une radio en option devant elle. Le tableau de bord plat offrait une boîte à gants devant le passager et cinq cadrans. A l’arrière, il y avait une banquette pour deux passagers, surtout des enfants.

Skoda a installé un moteur de 1,1 litre monté longitudinalement. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses, et c’était la seule option. Contrairement à la version berline, le quatre cylindres de la 110R a été amélioré pour offrir un peu plus de puissance.