Skoda a présenté la quatrième génération de son concurrent de petit segment, Fabia, en 2021, et ses caractéristiques dépassent de nombreux véhicules compacts et de taille moyenne.
Lorsque Volkswagen a acheté le constructeur automobile tchèque Skoda, son intention était d’en faire une entreprise à petit budget, qui s’appuyait sur ses chiffres de vente plutôt que sur le bénéfice par unité. Cela l’a aidé avec la technologie et de nombreuses autres améliorations, mais en fin de compte, il s’agissait de l’entêtement des ouvriers tchèques à construire correctement la voiture et à en faire l’une des plus fiables du groupe Volkswagen. La Fabia est arrivée sur le marché en 1999, et c’était plus ou moins une Volkswagen Polo avec une carrosserie différente. En 2021, la Fabia a reçu la plateforme MQB-A0 utilisée par Audi A1, Volkswagen Polo et SEAT Ibiza, pour n’en citer que quelques-unes.

L’extérieur était encore dominé par des angles vifs et des lignes droites, ressemblant au concept de design du cubisme tchèque. Sa large calandre à lamelles verticales et cerclage chromé correspondait au look de ses grands frères Scala, Octavia et Superb. Son pare-chocs avant arborait une large calandre en bas qui abritait les phares antibrouillard latéraux. De ses côtés, l’équipe de conception a réalisé des zones sculptées sur le côté inférieur des portes pour canaliser l’air et éviter les turbulences près de la carrosserie. Son coefficient aérodynamique de 0,28 confirme que les efforts des ingénieurs n’ont pas été vains.

À l’intérieur, Skoda offrait l’un des intérieurs les plus spacieux du segment à cette date. Le constructeur automobile a proposé une option pour un tableau de bord numérique de 10,25” et un système d’infodivertissement de 9,2”, selon le niveau de finition. Son empattement laissait suffisamment de place pour jusqu’à cinq passagers et un volume de coffre de 380 litres (13,4 pieds cubes). Une option intelligente était le parapluie intégré dans la porte avant du conducteur.

Sous le capot, Skoda a installé un choix de cinq moteurs allant de 65 ch à 150 ch.

Le véhicule de petite classe du constructeur automobile tchèque était la Fabia.
En 2015, il a déjà atteint sa troisième génération et, en 2018, il a fait peau neuve.

Le segment européen des petites classes était important et le groupe Volkswagen a eu du mal à en obtenir la plus grande partie. Pour ce faire, il a développé une plate-forme sur laquelle la plupart des marques du groupe ont construit un véhicule. L’Audi A1, la SEAT Ibiza, la Skoda Fabia ou la Volkswagen Polo ont été construites sur la même plate-forme PQ26. Mais chaque marque avait son langage de conception.

Skoda a choisi la tendance cubiste du design, qui était le mouvement artistique d’avant-garde en Europe occidentale, au début du XXe siècle, et il y avait aussi des artistes tchèques. C’est pourquoi Skoda a choisi son langage de conception. Les phares anguleux et les arêtes vives le long de la carrosserie en étaient un signe clair. Une fonction de phares entièrement à LED a été ajoutée à la liste des options.

À l’intérieur, l’extérieur cubiste a été remplacé par une tendance minimaliste, en particulier sur les niveaux de finition de base. Mais la liste des options était longue et selon le niveau de finition, la voiture aurait pu être équipée d’une unité d’infodivertissement et d’un écran de 6,5 pouces sur la console centrale.

Sous le capot, il n’y avait qu’un seul moteur disponible mais proposé avec ou sans turbocompresseur. La transmission standard était une manuelle à 5 rapports pour les versions de moins de 100 ch et une manuelle à 6 rapports pour la version 110 ch. Une transmission automatique DSG (double embrayage) à 7 rapports était proposée pour cette dernière.

La première génération de la Fabia a été mise en vente en 2000 et a reçu le prix de la voiture de l’année.
Atteignant la 3ème génération sortie en 2014, les deux générations avaient une chose en commun et c’était également le prix de la voiture de l’année pour le modèle 2015.

La petite voiture spacieuse était parmi les plus hautes de sa catégorie, offrant ainsi un grand dégagement pour les passagers avant et arrière. Les passagers des sièges arrière avaient un bon espace pour les jambes, cependant, le 3e siège était mieux adapté à un enfant, en raison du tunnel central.

La cabine spacieuse était équipée de sièges confortables et réglables, ainsi que d’un volant télescopique contribuant à la position de conduite idéale souhaitée par les utilisateurs.

La Fabia offrait une grande visibilité, avec ses grandes vitres et ses montants minces. Les matériaux utilisés dans toute la cabine étaient d’une qualité décente et l’intérieur était basique. La seule chose qui a attiré l’attention était l’écran tactile couleur flashy avec un écran de 5 pouces pour les niveaux de finition inférieurs et un de 6,5 pouces pour les versions supérieures.

La Fabia offrait également une bonne taille et forme pour le coffre et sa praticité a été augmentée avec les filets de rangement disponibles, les crochets et les petites étagères. La zone de chargement pouvait être étendue en rabattant les sièges arrière, cependant, les sièges arrière ne se rabattaient pas complètement.

Le prix de départ de la Fabia était très compétitif parmi les autres de sa catégorie.

La deuxième génération de Skoda Fabia a vu le jour en mars 2007 au Salon de l’auto de Genève tandis que la production a démarré un mois plus tard.
Équipée de moteurs allant de 1,2 litre essence à 1,9 litre diesel, la nouvelle Fabia se décline en deux styles de carrosserie, une berline 5 portes et un break 5 portes. Comme vous pouvez le voir, il n’y a pas de version berline dans la deuxième génération de Fabia, mais un tel modèle est attendu dans un avenir proche. Puissante rivale des Ford Fiesta, Peugeot 206, Renault Clio et Volkswagen Polo, la deuxième génération de Fabia a été nommée Voiture de l’année 2007 en Serbie.

Le modèle 1999 de Skoda Fabia représente la première génération de la voiture qui était disponible dans plusieurs styles de carrosserie, y compris une berline 4 portes, surnommée Fabia Sedan, une berline 5 portes et un break 5 portes également appelé Fabia Combi.
La première génération a été officiellement dévoilée en septembre 1999 au salon de l’automobile de Francfort tandis que la production a démarré un mois plus tard. La Fabia était disponible dans plusieurs configurations de moteur, allant de 1,2 essence à 2,0 diesel, produisant entre 55 et 115 chevaux. Skoda Fabia avait plusieurs rivaux dans la petite classe, notamment Ford Fiesta, Fiat Punto, Citroën C3, Peugeot 206 et Renault Clio.