Le véhicule de petite classe du constructeur automobile tchèque était la Fabia.
En 2015, il a déjà atteint sa troisième génération et, en 2018, il a fait peau neuve.

Le segment européen des petites classes était important et le groupe Volkswagen a eu du mal à en obtenir la plus grande partie. Pour ce faire, il a développé une plate-forme sur laquelle la plupart des marques du groupe ont construit un véhicule. L’Audi A1, la SEAT Ibiza, la Skoda Fabia ou la Volkswagen Polo ont été construites sur la même plate-forme PQ26. Mais chaque marque avait son langage de conception.

Skoda a choisi la tendance cubiste du design, qui était le mouvement artistique d’avant-garde en Europe occidentale, au début du XXe siècle, et il y avait aussi des artistes tchèques. C’est pourquoi Skoda a choisi son langage de conception. Les phares anguleux et les arêtes vives le long de la carrosserie en étaient un signe clair. Une fonction de phares entièrement à LED a été ajoutée à la liste des options.

À l’intérieur, l’extérieur cubiste a été remplacé par une tendance minimaliste, en particulier sur les niveaux de finition de base. Mais la liste des options était longue et selon le niveau de finition, la voiture aurait pu être équipée d’une unité d’infodivertissement et d’un écran de 6,5 pouces sur la console centrale.

Sous le capot, il n’y avait qu’un seul moteur disponible mais proposé avec ou sans turbocompresseur. La transmission standard était une manuelle à 5 rapports pour les versions de moins de 100 ch et une manuelle à 6 rapports pour la version 110 ch. Une transmission automatique DSG (double embrayage) à 7 rapports était proposée pour cette dernière.