La quatrième génération de la Skoda Octavia a été dévoilée en dehors d’un salon de l’auto et plusieurs mois avant sa mise en vente.
Avec une lignée qui en fait de loin le modèle Skoda le plus réussi de l’histoire, la nouvelle Octavia est désormais plus grande à presque tous les égards par rapport à son prédécesseur, tandis que de nouveaux systèmes de connectivité et d’assistance se sont retrouvés dans son nouveau package.

La berline à hayon est maintenant 19 mm plus longue et 15 mm plus large que l’ancienne Octavia. Grâce aux dimensions plus grandes, l’espace déjà gigantesque du coffre à bagages s’est également amélioré à 600 litres, soit 10 litres de plus qu’auparavant. Le tout nouveau design extérieur comprend désormais des phares plus étroits avec technologie LED pour les feux de croisement, les feux de route et les feux de jour de série et la forme sculptée fait place à un coefficient de traînée de seulement 0,24, l’un des plus bas de son segment. Son intérieur nouvellement conçu comprend un tableau de bord à plusieurs niveaux avec un éclairage d’ambiance à LED et un écran central autonome. Un système d’affichage tête haute est en option pour la première fois dans un modèle Skoda. Un nouveau volant à deux branches peut être personnalisé selon le niveau de finition avec chauffage et/ou de nouveaux boutons de commande avec molettes de défilement moletées, ce qui en fait un véritable multifonction.

Skoda a poursuivi la saga Octavia en 2017 en introduisant le lifting de troisième génération, qui a surpris les clients par son design.
L’Octavia était l’une des voitures les plus réussies construites par le constructeur automobile tchèque Skoda, et elle utilisait la plate-forme MQB, que Volkswagen utilisait pour de nombreux autres véhicules du groupe, tels que la Golf VII, l’Audi A3 ou la Seat Leon.

L’une des parties les plus controversées de la voiture était son avant, où Octavia présentait une conception de phares divisés. Certains considéraient qu’il ressemblait à ceux installés sur la Classe E de Mercedes-Benz de la même période, mais Skoda a affirmé qu’il suivait le style de conception cubiste. Une large calandre avec des lattes verticales noires remplissait l’espace entre elles et comportait une petite bosse sur le dessus pour le badge. Même si elle ressemblait à une berline, l’Octavia était toujours une berline avec un hayon long et incliné. Ses feux arrière clairs comportaient des lentilles fumées.

À l’intérieur, Skoda a installé de nouvelles unités d’infodivertissement avec des écrans tactiles allant jusqu’à 9,2”, selon le niveau de finition. Il permettait également la connectivité 4G/LTE et comportait une mémoire flash interne de 64 Go. Le constructeur automobile tchèque a fait un pas en avant significatif sur la connectivité automobile en l’ajout de l’application Skoda Connect, qui permettait au conducteur de vérifier à distance les vitres ou le niveau de carburant à partir d’un smartphone.L’Octavia 2017 comportait également des systèmes de sécurité actifs et passifs améliorés, tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation ou le freinage d’urgence en ville, y compris la protection des piétons.

Sous le capot, Skoda a remplacé les anciennes unités à essence de 1,2 litre par un moteur turbocompressé de 1,0 litre encore plus petit. Pour les unités turbo-diesel, il a limité son offre à seulement deux au lieu de cinq comme la version non rénovée.

La Skoda Octavia 2013 devrait être mise en vente en mars 2013 et les prix devraient légèrement augmenter par rapport à la voiture actuelle, mais la différence ne sera pas énorme.
L’augmentation de prix est cependant justifiée, car l’Octavia est une voiture très moderne, avec un intérieur de grande qualité, de superbes moteurs, une carrosserie étonnamment élégante et bien proportionnée et de nombreux équipements.

Il mesure 4,65 mètres de long et est environ 90 mm plus long que le modèle sortant, malgré le fait qu’avec le nouveau style, il semble être aussi grand que le phare de Skoda, le Superb. Pourtant, il est considérablement plus court que cette voiture, et 125 mm plus court que la Ford Mondeo, par exemple. L’un de ses nombreux attributs positifs est la quantité d’espace intérieur, un domaine où il l’emporte sur tous ses rivaux sans arrière-pensée.

La gamme de moteurs sera reprise de la Golf, à quelques exceptions près probablement, mais elle obtiendra la plupart des bonnes choses. En outre, un modèle vRS chaud devrait également faire ses débuts l’année prochaine, au Goodwood Festival of Speed, en juillet. La version break, que vous pouvez voir ici, arrivera en mai 2014, accompagnée de la transmission intégrale en option, mais nous ne savons pas si elle ne sera disponible que sur le break, comme sur l’ancien modèle.

Skoda, qui fait partie du groupe VW qui était l’un des constructeurs automobiles les plus respectables d’Europe, a décidé qu’il était temps de renouveler le design de son best-seller.
L’extérieur et l’intérieur ont été repensés, et de nouvelles technologies sont devenues disponibles pour la version lifting.

De l’avant, les projecteurs sont plus audacieux, la calandre est restylée et rendue plus robuste. À l’arrière, de nouveaux couvercles de phares et un nouveau pare-chocs ont été les principaux changements.

Pour l’intérieur, un nouveau système audio amélioré a été proposé avec un nouveau système de navigation.

La qualité des matériaux utilisés a été augmentée et le volant avec le tableau de bord et les commandes HVAC ont été repensés. Un nouveau revêtement en tissu était disponible.

Sur le plan de la sécurité, l’expérience a été améliorée avec les nouveaux phares au xénon adaptatifs et l’ajout des appuie-tête WOKS pour une meilleure protection contre les chocs arrière.

Un nouveau moteur a été introduit en 2009, un 1,4 litre TSI développant 90 kW. Les autres options de moteur étaient le moteur turbocompressé de 1,4 litre et l’essence de 1,6 litre, tous deux couplés en option à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports.

L’Octavia, si elle n’était pas la voiture la plus stylée du marché ni la plus dotée de technologies de pointe, c’était l’un des véhicules les plus spacieux et les plus économiques, confortables et faciles à vivre, le tout à un bon prix.

Skoda a dévoilé la deuxième génération de l’Octavia au Salon de l’automobile de Genève 2004, et elle a prouvé que le succès enregistré avec son prédécesseur n’était pas un hasard.
Construite sur la plate-forme PQ35 utilisée par la Volkswagen Golf V, l’Octavia II a été une avancée significative pour le constructeur automobile tchèque. Alors que la première génération ressemblait plus à une voiture économique, son successeur était déjà dans une ligue différente. Volkswagen a déjà préparé Skoda à concurrencer des constructeurs automobiles plus notoires tels que Renault, Opel ou Fiat. Skoda n’était plus la Cendrillon du groupe VW.

L’Octavia présentait un carénage avant plus audacieux avec une calandre inclinée vers l’arrière avec des lamelles verticales. Ses phares en forme de coin ont suivi la tendance du design cubiste et ont créé une identité d’entreprise pour le constructeur automobile tchèque. Comme son prédécesseur, il présentait une carrosserie de style hayon avec un hayon incliné à l’arrière. Ses feux arrière arboraient un feu de recul clair en forme de C, qui provenait de “Clever”.

À l’intérieur, elle était plus grande que certaines berlines intermédiaires sur le marché. À l’avant, le nouveau tableau de bord présente des lignes courbes et des garnitures en aluminium sur les panneaux de porte et la console centrale. Sa console centrale était haute et arborait un compartiment de rangement décent et le levier de vitesse (ou le sélecteur de vitesse pour la version à transmission automatique). L’Octavia offrait cinq places assises avec deux sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière, ce qui augmentait le coffre de 560 litres (19,8 pi3) à 1420 litres (50,1 pi3).

Sous le capot, Skoda offrait un choix de sept moteurs repris de Volkswagen. Le constructeur automobile les a associées à une boîte de vitesses manuelle ou automatique (à double embrayage), selon le niveau de finition et la puissance.

La première génération de Skoda Octavia est née en 1997 et était entièrement basée sur la plateforme Volkswagen Group A4, similaire à Audi TT, Audi A3, Volkswagen Bora, Volkswagen New Beetle, Seat Leon ou Seat Toledo.
Cette première gamme de modèles Octavia était équipée de presque les mêmes moteurs que ceux installés sur les voitures de Volkswagen, allant de 1,4 à 2,0 litres d’essence et de diesel. Ces moteurs pouvaient produire entre 59 et 180 chevaux. Le liftback 5 portes a fait peau neuve en 2000 lorsque le constructeur tchèque a modifié quelques éléments intérieurs et extérieurs.