La troisième génération de Skoda Octavia Combi a reçu un rafraîchissement pour 2017.
L’un des plus grands changements peut être vu à l’avant, où le modèle a des phares divisés, une calandre et un pare-chocs redessinés. L’arrière a également été légèrement modifié et la voiture a reçu de nouvelles jantes et couleurs. Le modèle ici est la version à traction intégrale. Un élément clé du système est un embrayage multidisque à commande électronique, situé devant l’essieu arrière. L’unité de commande du système calcule en permanence le couple moteur idéal pour l’essieu arrière. Sur cette base, une distribution de puissance appropriée aux quatre roues est maintenue à tout moment dans toutes les situations.

L’Octavia a été le modèle le plus réussi de la marque Skoda.
Elle a été construite sur la plate-forme Volkswagen Golf depuis 1996, et c’était la première génération construite sous le groupe de constructeurs automobiles allemands.

La troisième génération d’Octavia sous la direction de Volkswagen a été lancée en 2013 en tant que berline et break. Depuis 1996, il était le leader de sa catégorie en ce qui concerne l’espace intérieur. Elle était basée sur la plate-forme Volkswagen Golf et cela n’a pas changé depuis.

Le break 2013 était un véhicule compact avec un immense espace de coffre intérieur pour sa catégorie. Il a reçu, comme ses prédécesseurs, une variante à traction intégrale. La calandre montre les 21 lamelles verticales et elle a été placée plus haut que la génération précédente. Sur le côté, la longue ligne de toit comportait des rails de toit et se terminait par un petit becquet de toit au-dessus du hayon.

L’intérieur était bien équipé en version standard et aurait pu être amélioré avec un écran tactile de 8 pouces doté d’un capteur de proximité sur la console centrale. La plate-forme MQB sur laquelle repose le véhicule était prête à recevoir une transmission intégrale. Cette variante avait un empattement légèrement plus court que la version régulière à 2 roues motrices.L’espace du coffre était de 610 litres (21,5 pieds cubes) et aurait pu être étendu jusqu’à 1740 litres.

Pour les moteurs, il y avait quatre variantes : une essence turbocompressée avec injection directe de carburant et trois unités diesel turbocompressées. Pour le moteur à essence TSI de 1,8 litre, une boîte DSG (double embrayage) à 7 rapports était montée de série. Les unités TDI étaient proposées avec une boîte DSG manuelle ou à 7 vitesses, selon la version. Le système de traction intégrale était équipé d’un blocage de différentiel électronique et d’un système Haldex 5.

Le constructeur automobile tchèque Skoda a présenté la deuxième génération du crossover Octavia 4x4 en 2006 et a fait peau neuve avec le reste de la gamme en 2009.
Alors que la crise financière mondiale continuait de supprimer des emplois et de fermer des usines dans le monde entier, Skoda se portait bien. Son prix était inférieur à celui de la plupart des concurrents européens et offrait la même technologie allemande qu’une Volkswagen. De plus, la version 4x4 construite sur la même base que l’Octavia a permis au constructeur d’entrer dans le segment des crossovers avec une bonne offre.

La version rénovée comportait de nouveaux phares peu appréciés, mais ils faisaient tout de même une différence notable par rapport à son prédécesseur. Selon les options, la voiture était disponible avec une suspension renforcée pour faire face aux routes accidentées, mais ce n’était pas un crossover. Pour cela, Skoda a proposé une autre version nommée Scout.

À l’intérieur, c’était le même spacieux Octavia Combi (break) avec beaucoup de place pour cinq adultes et l’un des plus grands coffres du segment compact. Le constructeur automobile a installé un nouveau système d’infodivertissement et a fixé un berceau à côté de la console centrale du téléphone portable.

L’Octavia Combi 4x4 présentait un petit choix de moteurs, à essence et diesel sous le capot. Pour certaines versions, il était disponible avec une boîte de vitesses automatique (à double embrayage).