Skoda a introduit une version break pour l’Octavia RS en 2002 et a transformé sa berline fastback en un transporteur familial rapide, avec l’un des plus grands coffres de sa catégorie.
Depuis que Skoda a construit l’Octavia sur la même plate-forme que la Volkswagen Golf, il était facile pour le constructeur automobile tchèque de déposer une transmission sportive dans le compartiment moteur. Tout ce qu’il fallait, c’était l’approbation du groupe Volkswagen. Ainsi, en 2001, la marque tchèque présente la RS en fastback cinq portes et en 2002, en break.

L’Octavia vRS était considérée comme une GTI du pauvre. Il offrait de nombreuses fonctionnalités pour une famille et un moteur à hayon chaud sous le capot, et cela se remarquait à l’extérieur de la voiture. Le constructeur automobile a installé un nouveau pare-chocs avant avec un tablier et une calandre plus large en bas. De ses côtés, la conception unique des roues en alliage léger fait une nette différence par rapport au reste de la gamme. Au-dessus du hayon, Skoda a installé un becquet de toit spécialement conçu pour l’Octavia RS Combi.

À l’intérieur, le constructeur a monté des sièges baquets sport à haut renfort pour assurer une meilleure adhérence au conducteur et aux passagers avant dans les virages à grande vitesse. Son intérieur bicolore était unique pour la version vRS et sa liste de fonctionnalités standard était plus longue que sur l’Octavia ordinaire. Cependant, les sièges chauffants et l’ESP figuraient sur la liste des options.

Sous le capot, Skoda a installé un moteur à essence turbocompressé de 1,8 litre couplé en série à une boîte manuelle à cinq vitesses et a envoyé sa puissance aux roues avant uniquement. Pourtant, la voiture comportait une suspension renforcée, des freins plus gros et une suspension indépendante dans tous les virages.