Frappant les salles d’exposition en 2007, l’Octavia redessinée était destinée à améliorer ses capacités tout-terrain et elle a été produite sous la plaque signalétique d’Octavia Scout.
Le Scout était plus long, plus large et plus haut que le Skoda Octavia 4x4. La garde au sol était également plus élevée de 17 mm.

Le design extérieur a été fortement modifié avec de nouveaux pare-chocs avant et arrière, ainsi que des bandes de protection latérales et des couvre-seuils de porte.
Le Scout est venu avec des rails de toit et des jantes en alliage de 17 pouces pour améliorer l’aspect pratique.

L’intérieur du Scout était confortable, avec un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir. En option, les utilisateurs peuvent choisir des surfaces antidérapantes en acier inoxydable pour les pédales.

L’intérieur spacieux offrait un grand espace pour les passagers avant et arrière.

L’Octavia Scout était équipée d’un système à quatre roues motrices Haldex qui excellait dans les conditions routières les plus difficiles.
Disponible avec deux options de moteur, le Scout pourrait être équipé d’un moteur à essence de 2,0 litres développant 150 ch ou d’un moteur turbodiesel de 2,0 litres produisant 140 ch.

Le Scout offrait plus de capacités hors route qu’un Octavia ordinaire et une meilleure économie et une meilleure maniabilité qu’un SUV.

Une Jumbo Box spacieuse était proposée comme unité de rangement placée sous l’accoudoir avant.

Les caractéristiques standard comprenaient également des éclairages d’entrée dans les rétroviseurs extérieurs et un assistant d’éclairage.