Skoda a introduit un lifting pour toute la gamme Octavia en 2008, mais les temps étaient durs, il a donc attendu un an de plus pour dévoiler la version crossover, nommée Scout.
Avec une économie qui commençait à se redresser, le constructeur automobile tchèque Skoda a décidé de faire un pas audacieux et a lancé la version Scout pour l’Octavia. C’était un véhicule multisegment qui partageait la plupart de ses pièces avec le reste de la gamme Octavia et d’autres voitures du groupe Volkswagen. La voiture a été construite sur la même plate-forme PQ35 que la VW Golf Mk 5 ou l’Audi A3.

Contrairement au reste de la gamme Octavia, le Scout présentait une garde au sol plus élevée et des détails inspirés du tout-terrain. À l’avant, le pare-chocs arborait une zone inférieure noire et un bouclier en plastique. La voiture était légèrement plus longue, plus haute et plus large que l’Octavia Combi (break) ordinaire en raison d’éléments spécifiques installés dessus pour lui donner un aspect robuste.

À l’intérieur, le Scout présentait un intérieur similaire à celui de sa version non Scout, mais avec un revêtement en cuir et une console centrale réfrigérée plus grande. De plus, le passager avant a reçu une poignée montée sur le tableau de bord, comme dans les anciens véhicules tout-terrain prestigieux. Depuis que le constructeur automobile a installé un système de traction intégrale Haldex qui n’a pas pris de place dans la zone des passagers ou dans le coffre, qui est resté au même niveau élevé de 605 litres (21,4 pieds cubes) avec la banquette arrière divisée en place , ou 1 655 litres (58,4 pi3) avec celui plié.

Sous le capot, Skoda offrait un choix de deux moteurs pour le Scout : essence turbocompressée et turbo-diesel. Il les associait de série à une boîte manuelle à six vitesses, tandis qu’une boîte automatique à six vitesses était une option pour la version à brûleur à mazout.