Skoda a dévoilé la deuxième génération de l’Octavia au Salon de l’automobile de Genève 2004, et elle a prouvé que le succès enregistré avec son prédécesseur n’était pas un hasard.
Construite sur la plate-forme PQ35 utilisée par la Volkswagen Golf V, l’Octavia II a été une avancée significative pour le constructeur automobile tchèque. Alors que la première génération ressemblait plus à une voiture économique, son successeur était déjà dans une ligue différente. Volkswagen a déjà préparé Skoda à concurrencer des constructeurs automobiles plus notoires tels que Renault, Opel ou Fiat. Skoda n’était plus la Cendrillon du groupe VW.

L’Octavia présentait un carénage avant plus audacieux avec une calandre inclinée vers l’arrière avec des lamelles verticales. Ses phares en forme de coin ont suivi la tendance du design cubiste et ont créé une identité d’entreprise pour le constructeur automobile tchèque. Comme son prédécesseur, il présentait une carrosserie de style hayon avec un hayon incliné à l’arrière. Ses feux arrière arboraient un feu de recul clair en forme de C, qui provenait de “Clever”.

À l’intérieur, elle était plus grande que certaines berlines intermédiaires sur le marché. À l’avant, le nouveau tableau de bord présente des lignes courbes et des garnitures en aluminium sur les panneaux de porte et la console centrale. Sa console centrale était haute et arborait un compartiment de rangement décent et le levier de vitesse (ou le sélecteur de vitesse pour la version à transmission automatique). L’Octavia offrait cinq places assises avec deux sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière, ce qui augmentait le coffre de 560 litres (19,8 pi3) à 1420 litres (50,1 pi3).

Sous le capot, Skoda offrait un choix de sept moteurs repris de Volkswagen. Le constructeur automobile les a associées à une boîte de vitesses manuelle ou automatique (à double embrayage), selon le niveau de finition et la puissance.