Le constructeur automobile tchèque Skoda a rafraîchi la gamme Superb en 2006, en ajoutant quelques modifications mineures à l’extérieur et en améliorant sa gamme de moteurs.
Comme elle appartenait déjà à Volkswagen, Skoda a eu accès à de nouvelles technologies et plates-formes, et la Superb a reçu une version à empattement plus long de 10 cm (3,9”) de la base de la Passat.

L’extérieur de la voiture ressemblait beaucoup à la Passat allemande, et le constructeur automobile a essayé d’ajouter quelques modifications subtiles pour que les deux frères ne se ressemblent pas, du moins du côté du rétroviseur. Ainsi, le carénage avant a été changé et la Superb a reçu de nouveaux phares et une nouvelle calandre à lamelles verticales noires. C’était la nouvelle calandre d’entreprise qui était déjà installée sur ses petits frères et sœurs, les Fabia et Roomster. À l’arrière, Superb présentait de nouveaux feux arrière avec une zone carrée claire autour d’une partie rouge pour les feux de recul et les clignotants.

À l’intérieur de la cabine, les principales différences se concentraient autour du poste de conduite. À l’intérieur du groupe d’instruments, les concepteurs ont installé un nouveau lettrage pour les cadrans. Entre eux, le constructeur a gardé l’écran LCD de l’ordinateur de bord. Skoda a installé un nouveau panneau en plastique pour la console centrale, qui avait l’air aussi beau que celui installé dans une Audi A6. C’était un grand pas en avant pour le look de la voiture. Grâce à son empattement allongé, il y avait autant de place qu’une Audi A8 sur les sièges arrière.

Skoda a laissé tomber le turbodiesel de 1,9 litre sous le capot et l’a remplacé par une unité de 2,0 litres qui développait plus de puissance et fonctionnait plus proprement. De plus, un turbo-diesel de 2,5 litres fait son apparition.