La deuxième génération de la Superb a été introduite en 2008, juste à temps pour suivre la tendance ascendante après la crise économique mondiale.
Mais cela s’est terminé deux ans plus tard.

Alors que la première génération de la Superb était la Volkswagen Passat B5.5 chinoise avec un empattement allongé et ressemblait à une, la deuxième génération était complètement différente même si elle partageait ses fondements avec la sixième génération de la Passat et sa version CC.

La deuxième génération a commencé du mauvais pied, avec un design qui n’a pas trop attiré l’attention du public. Les phares n’étaient pas inspirés alors que les officiels essayaient de convaincre le marché qu’ils ressemblaient à ça parce qu’ils imitaient la forme des feux arrière. Mais au final, ils les ont changés lors du lifting de la Superb II. Une caractéristique intéressante de la voiture était l’ouverture du coffre à deux portes, qui permettait d’ouvrir le coffre à bagages avec ou sans la lunette arrière. C’était une option simplement intelligente.

À l’intérieur, la voiture présentait un intérieur confortable et spacieux. Dans le panneau de porte arrière, la Superb comportait un parapluie. Il était placé à gauche ou à droite, selon la conduite à gauche ou à droite. Pour le niveau de finition supérieur, nommé Laurin & Klement (d’après les fondateurs du constructeur automobile Skoda), la Superb offrait des fonctionnalités adaptées à n’importe quelle marque de voiture haut de gamme.

Sous le capot, la Superb était équipée d’un choix de moteurs et de transmissions. Pour commencer, il s’agissait d’un moteur diesel de 1,6 litre, adapté aux chauffeurs de taxi. Le haut de gamme était propulsé par un moteur V6 de 3,6 litres couplé à une boîte de vitesses Tiptronic (automatique) à 6 rapports et à une transmission intégrale.