Vendu sous la marque Daewoo dans certains pays, comme le Royaume-Uni, le Korando était un véhicule tout-terrain bon marché construit en Corée.

Croyez-le ou non, le nom Korando vient de “Korean can do” et reflète la confiance du constructeur dans ce véhicule. Imaginez qu’il était couvert par une garantie de trois ans, 60 000 milles (97 000 km) avec un service gratuit, un ramassage et une livraison gratuits et un remorquage gratuit si quelque chose se déroulait sur la route.

Le design extérieur n’était, pour le moins, pas la partie la plus inspirée du véhicule. Il montrait un compartiment moteur étroit et des passages de roue évasés. Ses lamelles verticales et ses phares ronds ressemblaient aux anciennes Jeeps. Et il y avait les énormes clignotants installés entre le pare-chocs en plastique enveloppant et les ailes avant. Il y avait le même thème avec des arcs évasés à l’arrière, mais pas aussi évident qu’à l’avant. La roue de secours était montée sur le hayon.

À l’intérieur, on ne savait pas si le constructeur s’adressait à des gens ordinaires ou à ceux qui souhaitaient un véhicule haut de gamme, mais ils n’avaient pas les moyens de s’en offrir un. Certaines garnitures en bois sur la console centrale ont amélioré l’apparence des niveaux de finition supérieurs, tandis que les panneaux en plastique argenté s’efforçaient de ressembler à de l’aluminium pour les autres versions. Il y avait beaucoup de place pour les occupants avant et limité pour les occupants arrière. Quant au coffre, mieux vaut l’oublier.

Sous le capot, SsangYong a installé des moteurs sous licence Mercedes-Benz. Il y avait une unité de 2,3 litres à quatre pots pour l’entrée de gamme qu’un V6 de 3,2 litres pour la version supérieure. L’une des meilleures versions était le moteur à cinq cylindres en ligne de 2,9 litres, également produit sous licence par le même constructeur automobile allemand.