SsangYong a présenté la troisième génération de la gamme Korando en 2010, et c’était une bonne offre sur le marché des SUV compacts.
SsangYong a connu des difficultés financières et a été racheté par le groupe indien Mahindra&Mahindra. Le Korando 2010, un acronyme pour le coréen, a été développé sur une toute nouvelle plate-forme. Alors que SsangYong a construit ses prédécesseurs sur un châssis en échelle, la troisième génération était basée sur une construction monocoque, ce qui a grandement amélioré la conduite et le confort, même s’il ne s’agissait pas d’un véritable véhicule tout-terrain. Le constructeur automobile coréen a proposé la voiture avec une traction avant ou intégrale.

Le design a montré une énorme amélioration par rapport à ses prédécesseurs, non seulement sur sa gamme mais aussi sur la gamme SsangYong. Avec ses grands phares inclinés et sa calandre en maille argentée, il ressemblait à un SUV moderne, et non à un véhicule tout-terrain robuste conçu par un débutant dans l’industrie automobile.

L’intérieur offrait suffisamment de place pour jusqu’à cinq adultes, avec des sièges baquets à l’avant et une banquette à l’arrière. De plus, le plancher était plat, sans aucune intrusion du tunnel de transmission, rendant le siège du milieu plus utilisable. Il y avait cependant un inconvénient avec la qualité des matériaux, qui n’était pas aussi belle que les autres SUV coréens.

Sous le capot, SsangYong a installé deux choix de moteurs, tous deux avec une cylindrée de deux litres. Ils étaient jumelés à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 6 vitesses.