Basé sur la même plate-forme que l’Impreza, le Crosstrek représentait un nouveau véhicule multisegment de l’un des constructeurs de voitures à traction intégrale les plus connus au monde : Subaru.
Subaru a fabriqué des véhicules à traction intégrale pendant plus de 40 ans, mais son expérience dans les véhicules tout-terrain était limitée. Le Forester, le Tribeca ou le Brat étaient bons pour les voyages hors route légers. Mais quand même, quand il s’agit de VUS, ses modèles ne sont pas effrayés par certains chemins recouverts d’herbe, des surfaces glissantes ou du sable. Le Crosstrek a été construit pour améliorer la conduite sur ces surfaces.

De l’extérieur, les sur-ailes noires sur les passages de roue et les protections en plastique sous les pare-chocs pourraient lui donner un look de véhicule tout-terrain. Mais l’intention du constructeur automobile était de construire un cross-over et ce fut le résultat. Avec sa carrosserie à hayon, ses portes et panneaux latéraux sculptés et ses lignes courbes, c’était comme une Impreza avec des bottes. Les jantes en alliage léger de 17 pouces présentent un design spécifique pour le Crosstrek.

À l’intérieur, le Crosstrek comportait des sièges baquets à l’avant et une banquette pour trois à l’arrière. Un système d’infodivertissement de 6,2” ou 7,0” a été installé sur la console centrale. Pour le groupe d’instruments, une disposition à deux cadrans avec un écran central d’information TFT placé entre le compteur de vitesse et le tachymètre a été placée derrière le volant à trois branches. En plus du tableau de bord, un écran supplémentaire a été installé pour afficher quelques informations de base.

Pour la transmission, le Crosstrek était disponible avec un moteur boxer de 2,0 litres couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une CVT. Le Crosstrek était disponible exclusivement avec un système de traction à traction intégrale.